江淮IEV7L充完电空调开不了

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尊界会是江淮汽车的一剂猛药吗?

传统车企出身的江淮,其实在新能源转型上并不晚,而且对新能源推进不遗余力。早在2002年,江淮便开始新能源汽车的研发;2010年,江淮新能源首款纯电车iEV1上市,这一时间比后来的新势力都要早。2023年,江淮汽车开始加大对新能源和智能化研发投入,除了当年投入的22.35亿元,还宣布未来五年共投入120亿元。2024年上半年,...

节能测试 | 大电量小卡直面能耗挑战!江淮1卡恺达EX6如何做到高效...

今年,首辆到达测试场的车辆便是一款纯电小卡——江淮1卡恺达EX6,它将在节能测试这个平台上带来怎样的表现?64度电池包续航可达320km“恺达EX6可以说是目前市面上电量最大的纯电小卡,满电续航能达到320km。应对城配工况,恺达EX6开一天基本是没问题的。”测试开始前,江淮1卡恺达赛事保障人员介绍道。商用...

江淮新能源汽车2016款怎么样

其实对于限牌城市来说,买这辆车作为第二次通勤就够了。PS。先说一下这款车的电池组的一些信息。可能有些看客还不清楚。运动款搭载三元锂电池组,升级版为磷酸铁锂电池组。运动版支持快充和慢充。快充从30%-80%电量需要半小时,从0-100%电量需要一个半小时。从7%慢慢充电到充满需要7个小时。

江淮钇为进入“血拼”状态,售15.29万起

这些年国家经济快速发展,大家的收入一定程度上也随之提升,拥有一款代步车对于他们日常上下班还是有很大帮助的。纯电车现在的选择可不少,就比如我们今天说的钇为爱跑(参数|询价|图片)。下面我们就一起看看吧。先来看下钇为爱跑的外观,钇为爱跑车头整体十分质朴,看起来具有运动气息。大灯素雅,整体看上去前卫个性。

电车充电还是换电好?蔚来华为高管吵了个寂寞

也就是说,单纯看补能效率,换电模式虽有领先,但与5C快充的差距不算很大(www.e993.com)2024年11月8日。充电所需时间缩短到20分钟以内,真正决定换电和补能体验的因素,已经从效率转移到了生态。毕竟,只有换电站和充电站达到足够的数量,才能解决用户的续航焦虑,而不是让补能时间停留在纸面上。

以后电车不降价不行!江淮首款钠电池新车交付

江淮钇为-花仙子钠电版搭载的钠离子圆柱电芯,其电池容量为23.2kWh,整车的最长续航可达到230km,百公里电耗水平接近10kWh,电池供应商为中科海纳。按照规划,今年下半年花仙子钠电版还将推出300km续航版本的车型。新车在续航数据上可能相比其他纯电动车少一些,但在小通看来,钠电池车型的量产和交付,代表着钠离子电池...

李斌:坚持做换电的想法很朴素,不应因充电不方便而惩罚电车用户

第二个例子是蔚来引以为傲的“可充可换可升级的加电服务体系”。李斌说,之所以坚持,是因为蔚来一直有一个很朴素想法——电动车应该有和油车一样好的补能体验,不应该以“加电不方便”这样的理由去惩罚用户。“中国很多用户在家里是装不了充电桩的,在大部分城市可能能装充电桩的用户连一半都不到”,李斌说,“...

电车迭代速度快赶上手机,但汽车圈与手机圈仍有三大明显差异

对手之间也有合作的可能,这在汽车圈可谓司空见惯。最近,蔚来与广汽达成充换电战略合作,此前长安、吉利、奇瑞、江淮和路特斯也加入到蔚来换电体系中;北京车展上,雷军建言由王传福牵头一起搞生态,称“蔚小理”已经同意;去年长安和吉利结盟,双方围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。