1.7万亿卢布!俄高铁项目尘埃落定,不用我国技术,改用欧盟标准
中国高铁技术在世界遥遥领先,那是众所周知的。但这次,俄罗斯为何却选择了欧盟呢?这两者合作的目的,还仅仅是为了修建铁路吗?连接圣彼得堡与莫斯科的高铁圣彼得堡和莫斯科,前者是俄罗斯的第二大城市,是俄罗斯百年以来经济发展最为繁盛的地方。后者是俄罗斯的首都。这两个城市,可以说是承担着俄罗斯的政治、经济发展的命...
德国四大“顶级高科技”,全都领先甚至超越美国!看看你知道几个
而这一项技术,只有德国BVV的轴承是完全达标的。所以呀,讲德国高铁轴承技术属于“世界顶尖”,那是一点儿都不为过!四、发动机技术!作为“世界汽车王国”的德国,发动机技术那肯定没得说。长期以来,德国的发动机向来因体积小、排量低、转速低在世界上出了名。不仅这样,早在80年代,德国的豹2坦克就...
德国游客评价各国高铁:日本还行,法国优秀,中国却用了这4个字
于是我们首先引进当时世界铁路技术一流国家的技术和设备,主要有日本、德国、法国、加拿大,通过对原始设计资料充分吸收和消化,然后结合我国的实际情况进行优化设计,实现关键技术突破。比如引进日本川崎的时速200公里的CRH2,我们只用了2年就完全摸透了它的技术原理,然后进行优化设计和线路试验,基本掌握了关键技术。通过这样...
上天入地!遥遥领先!中国7大科技领先全球,西方国家纷纷摇头!
截至目前,中国的高铁运营网络规模世界领先,总里程超过3.8万公里,覆盖全国80%的主要大中城市。高铁的出现不仅仅提升了交通运输的效率,同时也推动了区域经济的发展,并改善了民众的出行体验。第四大科技——超级钢中国在20世纪末开始着手研发超级钢技术,这种合金材料具备超高强度和优异的延展性,已广泛应用于航空航...
复兴号成国家名片 高铁技术树起国际标杆
2013年启动研制,2017年精彩亮相,从追赶到领跑,复兴号丈量大国前行脚步,镌刻中国创新高度。为何研发复兴号?国外技术平台、国外标准,制约进一步发展时间回溯到2004年。面对社会高涨的铁路“提速”需求,我国开始追踪世界高铁技术,相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术。
中国哪些技术,是世界上其他国家突破不了的?这几个技术世界第一
中国的高铁让国内外人士竖起大拇指,而中国桥梁也同样让世界人民惊叹(www.e993.com)2024年9月10日。1400多年前的赵州桥是中国古代劳动人民智慧的结晶,而中国桥梁技术也在不断的改进与突破,再次向世界人民展现中国人民的制造能力。建国以后中国桥梁主要以借鉴西方技术为主,但是到了21世纪初,中国就开始自主设计与研发,特别是近10年来,中国的桥梁技...
2023各国高铁里程排名:美国第九,我国位居榜首
法国在1971年就开始修建高速铁路线路,历经十余年才正式通车,目前法国的高铁总里程达到4537公里,位居世界第四。这个高铁技术大国,在服务和技术上都处于全球领先水平。5.日本里程:3422公里日本高铁系统发展比较早,规模也很大,一直以高舒适性、高品质服务以及高速度闻名。其总里程达到3422公里,在技术方面以及服务方...
铁路技术迈入世界先进行列
国铁集团科技和信息化部负责人介绍,党的十八大以来,中国铁路事业取得历史性成就、发生历史性变革,建成了世界最大高速铁路网和先进的铁路网,形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果,智能高铁技术全面实现自主化,我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列,高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平。
高铁技术树起国际标杆
广西桂林,一列复兴号动车组列车经过贵广高铁幸福源特大桥。封荣权摄(影像中国)数据来源:国铁集团“高铁技术树起国际标杆”。2024年6月24日,“复兴号高速列车”摘取2023年度国家科学技术进步奖特等奖。如今,复兴号高速列车已成为世界上商业运营速度最高、运营场景最丰富的动车组列车。从雪域高原到热带雨林,从渤海...
中国高铁技术,在全球遥遥领先,为何很少会有国家原因引进?
但是令人奇怪的是,中国的高铁技术和建造效率有目共睹,甚至在全球的发展速度都遥遥领先,却出现一个怪现象,很少有国家引进中国的高铁技术,这是什么原因呢?相比西方的高铁技术,我国起步很晚,但是发展的速度却非常神速,只用了二十多年时间,就从需要引进西方技术和设备,到能实现国产高铁列车和铺设高铁轨道,设计运营整套...