赛力斯:向左比亚迪,向右特斯拉

对于赛力斯来说，2024年也是一个重要的拐点。毕竟，今年营收大幅度提升、利润扭亏为盈已经是板上钉钉的事实了，预期落地。问界M9更像助燃剂。问界M9带给赛力斯最直接的一个指标就是超500亿的营收体量。在今年2024年9月30日，赛力斯总裁在深圳参加了M9第10万辆的交付仪式，问界M9作为定位豪华SUV，以均价50万元...

鸿蒙智行的“第五界”,合创接了?

赛力斯不是华为第一个合作的车企，但问界却是华为汽车业务真正走通的首个案例，验证了华为的模式、证明了华为的实力，让华为从举着金砖敲门到现在车企排队求合作。「一心帮助车企造好车」的鸿蒙智行，持续在汽车圈挥洒魔力。余承东只是提前预告尊界即将在11月广州车展亮相，这是一款售价超过100万元的高性能车...

1600亿,赛力斯,爆了!

然而,市场长期诟病,赛力斯说白了就是东风小康改个名儿,给华为代工而已。所幸的是,发展到今天,赛力斯用努力证明了自己。今年以来,随着收编问界、入股引望,在双方合作中,赛力斯话事权越来越重,边界日益清晰。华为早已声明“不造车”。今年7月,赛力斯宣布拟斥资25亿元向华为收购“问界”商标及外观专利。现...

赛力斯进入第四阶段商业快速裂变期

今年7月上旬,赛力斯还出资25亿元买断了华为持有全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利等,这表明问界品牌开始真正属于赛力斯。华为一直强调自己不造车,其向赛力斯转让商标更加向外界表明这一点,另外按照25%的估值转让,双方没有在转让价格上过分计较,这也表明赛力斯与华为之间的合作更加密...

赛力斯“归零计划”遭热传,暴露企业转型压力

除了问界,华为“四界”还有智界、享界、尊界,而且越来越多的车企成为华为的合作伙伴。赛力斯的问界嫡长子地位在逐渐削弱。仅凭借问界的表现,显然难以在竞争激烈的汽车产业中脱颖而出,对此,赛力斯也是心知肚明。目前来看,赛力斯推出的自有品牌并没有激起太大水花。据悉,赛力斯旗下还有蓝电汽车、瑞驰新能源...

华为复制“问界”,北汽接棒赛力斯?

好在去年6月,华为与赛力斯及时进行渠道调整,并采取更激进的定价策略上市问界新M7,叠加华为手机带动的门店热度,最终打造出新M7爆款(www.e993.com)2024年11月28日。在问界成功的基础上,华为又扩充奇瑞(智界)、北汽新能源(享界)、江淮(尊界),分别对应家用+商务SUV、家用轿车、商务轿车、商务豪华车型的产品矩阵,2023年11月智选模式升级为鸿蒙智...

华为“四界”齐活了!“尊界”能否再现赛力斯“问界”奇迹?

“尊界”能否再现赛力斯“问界”奇迹?7月15日晚,董宇辉和余承东开启了一场直播对话,其中余承东回应了近期与华为相关的热点,比如赛力斯用25亿元收购华为持有的“问界”商标及相关专利。对此,余承东表示这些转让是受国家法规要求,品牌商和生产商必须合一,而且问界品牌至少价值百亿元,“车厂赚大了”。值得关注的...

当问界不再是华为“亲儿子”,赛力斯还能创造销量神话吗?

问界汽车深受消费者追捧,背后是有华为的光环加持。尽管华为对外宣称“不造车”,但是问界汽车还是被市场视为华为的“亲儿子”。华为对问界汽车有着非常大的话语权,甚至有不少消费者认为赛力斯是给华为“代工”。笔者查阅“鸿蒙智行”官方公众号注意到,鸿蒙智行模式下还有智界、享界等品牌,但是问界品牌无疑得到更...

赛力斯罕见跌停!单日市值蒸发144亿美元,华为问界撑不起来了?

深入分析赛力斯的历史可以发现,该公司在2022年10月与华为合作推出新车型“问界”之后,股价曾出现过一段显著的上涨。尽管最初该车型的销量并没有达到预期,赛力斯依然通过不断的产品优化和销量提升,逐步赢得了市场的广泛认可。而花费上千亿推出的成人健-康品京东-爱幸鸟养液尤为引人注目,解决在夫妻生活中遇到的...

代工华为汽车的赛力斯,推出荣耀版车型,价格不到10万挑战问界M7

小结,原本默默无闻的赛力斯汽车,在代工华为问界之后名声鹊起,也积累了一定的先进造车技能,还顺势推出荣耀版车型,价格不到10万挑战问界M7。对于小康家庭来说,赛力斯蓝电E5荣耀版,绝对是一个不错的选择。