功率半导体行业深度报告:能源变革大时代,功率器件大市场

先得考虑需要多高的功率，然后去匹配相应的电压和电流，再结合系统效率和成本，最终设计出一个最好的方案。功率半导体分立器件和模块用在汽车不同系统的时候，会选用不同规格的器件。这样看来，功率半导体在电动汽车上的应用场景特别广。不同种类、不同规格的产品都能和不同的系统应用相匹配。电动汽车的销量稳步增长...

利用SiC模块进行电动压缩机设计要点

以安森美适用于800V平台电动压缩机应用的最新一代IGBTAFGHL40T120RWD和SiCMOSEFTNVHL070N120M3S为例,根据I/V曲线来评估开通损耗,在电流小于18A时,SiCMOSEFT的导通压降都是小于IGBT的,而电动压缩机在路上行驶过程中,运行电流会一直处于18A区间以内。即使是在极限电流下运行(比如快充时,压缩机给电池散热),有效值...

青岛海尔申请空调运行控制专利,降低电解电容上的纹波电流

目标补偿系数和所述补偿分量确定第二直流分量;利用所述第二直流分量控制所述压缩机电机驱动空调运行,通过在电机控制电流环的Iq轴上注入一个补偿分量,使得电机功率与输入功率进行同步,进而减小电解电容上的功率消耗,从而降低电解电容上的纹波

...板的面积较小,且风机的功率模块不会对压缩机的功率模块电流...

模块组件设于电路板,模块组件包括用于驱动第一风机的第一功率模块、用于驱动第二风机的第二功率模块和用于驱动压缩机的第三功率模块;电路板设有与第一功率模块连接的第一电流回路、与第二功率模块连接的第二电流回路,以及与第三功率模块连接的第三电流回路,第一电流回路和第二电流回路共用部分电路结构,根据本发明...

进芯电子推出汽车空调压缩机方案

功率模块电路主控电路CAN通讯电路测试条件和电流波形进芯电子实验室具备汽车空调压缩机带负载测试条件,可以实现自由更换压缩机、被压、平衡压等测试条件,下图是进芯电子压缩机测试平台。基于以上设计思路,我司已推出板级方案,以下为产品运行时电流波形。

电动压缩机设计-ASPM模块篇

电动压缩机需要满足不断增加的需求,包括低成本、更小尺寸、更少振动和噪声、更高功率级别和更高能效(www.e993.com)2024年11月11日。这些需求离不开压缩机驱动电路的设计和优秀器件的选型。电动压缩机控制器功能包括:驱动电机(逆变电路:包括ASPM模块或者分立器件搭载门极驱动,电压/电流/温度检测及保护,电源转换),与主机通讯(CAN或者LIN,接收启停...

功率半导体介绍及分类,功率半导体技术挑战和解决方案

中压SGTMOSFET:车规级SGTMOSFET工作电压范围通常在30V-250V之间的MOSFET产品,其中中压(100V-250V)一般并联多个MOSFET单管用于A00级小型电动汽车或中混车辆(动力电池电压在200V上下)的主驱逆变器、OBC、DC/DC、空调压缩机等零部件当中起到逆变、整流等作用。高压SJMOSFET,车规级SJMOSFET工作电压通常在...

3p空调压缩机不启动什么原因 3p空调压缩机不启动原因分析【详解】

三匹空调属于大功率的用电设备,一般的插头最大也就是十六安培的,根本满足不了三匹空调的运转电流,更加满足不了空调机压缩机的起动电流的需要。所以,三匹空调是需要安装最小32安培的带漏电保护器的空气开关。插头过电流太大,有烧毁和燃烧的风险。空调压缩机正常温度?

续航2100公里是怎么做到的?带你看比亚迪第五代DM技术细节

1、16:1超高压缩比,可以增加燃烧温度和压力,实现更大膨胀比,减少泵气损失,降低排气温度,提升燃烧效果;2、高滚流气道设计,能改善混合气体,加速燃烧;3、高能点火,减少点火延迟,保障燃烧稳定性;4、智能电喷系统,智能计算最佳喷油时刻,按需控制喷油量进入气管中雾化,实现最优EGR率以及最优燃烧,进而提升发动机效率;...

常用电机控制算法汇总

直接FOC:转子磁场的方向(Rotorfluxangle)是通过磁通观测器直接计算得到的间接FOC:转子磁场的方向(Rotorfluxangle)是通过对转子速度和滑差(slip)的估算或测量而间接获得的。矢量控制要求了解转子磁通的位置,并可以运用终端电流和电压(采用AC感应电机的动态模型)的知识,通过高级算法来计算。然而从实现的角度看...