豪爵USR更换昭和后减震

只需要一只12的开口板子即可更换。插口大小还算合适,没有加垫片。更换之后首先车身降低,减震行程大约7cm。十分Q弹,但是弹簧比原厂硬,不适合单独骑行,本人120斤。目前感受是和原厂半斤八两,不分伯仲。

豪爵新款125级运动踏板,ESS发动机+国四电喷6.6kW,全新调校减震

悬架方面为前正立式避震+后侧置单减,调校偏向于硬朗,基本上普通铺装路面不会有太多的颠簸感。豪爵SuperEagle125搭载了一台实际排量为124CC单缸风冷四冲程ESS发动机,采用电子燃油喷射技术,非常符合国四排放标准。最大输出功率为6.6千瓦,峰值扭矩为10牛米。输出功率十分强劲,在同级车型中绝对是主流表现。结合5.9L油箱容...

豪爵usr125 提车才是噩梦的开始

和当地售后联系售后说哥你再骑骑要真不行你改个减震吧我也是醉了堂堂国产摩托一哥售后就是这样我发誓这个车之后再不买豪爵伤心了10年中买过dl250gw250ucr125usr125我也算是豪爵忠实的粉丝了这次彻底失望了。希望要买车打算买车的朋友三思而后行。

豪爵USR保养之更换齿轮油

首先找到后减震旁边的加油螺丝,12号套筒拆卸,拆加油螺丝是为了让齿轮油排的更彻底。拆卸加油螺丝接着拆卸放油螺丝,也是12号套筒,螺丝快拆下来的时候要拿容器接着拆完才发现油还好着,清亮透彻,沉淀之后也没有铁屑之类的杂质,其实可以等到8000公里换原车的放油螺丝有轻微的渗油现象,是因为原厂的铝垫片密封性...

豪爵新款USR125曝光,LED大灯、AISS自动启停,重回ESS旗舰地位

USR125在这几款ESS车型中,运动性能是最强的,前卫个性的外观设计,红色的卡钳和减震,甚至舍弃了实用了开放式手套箱。而现售款的售价相比UCR和AFR也要便宜些,所以人气依旧很旺盛。只是不知道更新升级后,会不会有所上调呢。喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!

涨价600元,豪爵新款USR125亮相,实用性增强

豪爵近来在踏板车系的投入也是有所倾斜,在推出UHR150等一系列的新车之后,入门级踏板USR125近日也悄然更新了,优化后的新车售价涨了600元(www.e993.com)2024年12月19日。豪爵这款新踏板主要有两个部分做了改变处理,首先最明显的就是前脸部分的大灯,新款车型的前灯组由卤素灯泡升级成LED光源,新的大灯采用了流行的上下分层式设计。

豪爵铃木125同门PK,USR125&VH125,谁才是平民市场的“人气王”

油箱容积为6.5L,续航里程不多大概也就250km左右。豪爵铃木VH125制动系统采用了前碟后鼓设计,避震系统采用了常规的正置前减震和单筒侧置后避震,轮胎规格为前90/90-12后100/90-10。对比归纳那么整体上来看两车除了颜值表现和车型定位不同,动力和配置都是基本一致的,最大最直观的区别就是豪爵铃木USR125采用LED...

达到合资车品质 豪爵USR125踏板车实拍

USR125的后刹车系统为机械鼓刹,对于125cc级别的车型来说,鼓刹依然是主流与配置。长行程正立式前叉具有良好的多路况应对能力,前叉直径目前不得而知,根据推测应该与VH125相同。后单筒油压减震不具备调节功能,这一点略逊与竞品,不过在红色弹簧的加持下,USR125的运动感得以彰显。

性价比吊打铃木UY125 豪爵AFR125S实拍

AFR125S采用后单筒油压减震设计，带有原厂5段预载调节功能。此次升级的最大亮点就是有博世提供的ABS系统，虽然是单通道设计，但单轮ABS已经超过了竞品，能够大幅提升安全性，除此之外，前刹车盘加大至220mm，搭配单向双活塞卡钳组合。后减震则依然维持了鼓刹设定，对于一款仅重120kg的车来说，鼓刹足够稳。在动力...

售价8490元起,豪爵虎鲨VX125强势登场!

其它方面,这款车配备了和AFR相同的饮料架,5V2A的USB充电接口,驻车制动器,可调后减震和在湿地抓地力提升的防滑轮胎。VX125提供了4个版本、5个颜色的选择,用户可根据需要,选择扶手、尾箱、碳钢护杠的不同配置组合,8490元起的价格能享受到这样的配置,很有性价比。