奇瑞瑞虎5x减震硬的原因?
奇瑞瑞虎5x减震硬的原因?奇瑞瑞虎5x减震硬的原因可能与其多连杆独立悬架设计有关。奇瑞瑞虎5x采用前悬架带有横向稳定器的双向作用筒式减震器,后悬架则采用带有横向稳定器的双作用筒式减震器。这种多连杆独立悬架设计使得车辆在过颠簸路面时能保持较高的稳定性,但同时也可能带来一定程度的冲击感,具体感受会受到路况和...
引领奇瑞进一步“开疆拓土”!风云T9的硬实力到底如何?
配置层面,风云T9拥有主驾6向调节+4向腰托调节,配备了3档通风/加热功能,且主副驾座椅均支持10点按摩。在感官体验层面,还有座舱氛围灯以及最高14扬声器索尼音响系统、前排双温区自动空调、AQS、PM0.3空气滤芯等配置,进一步优化用户体验。全球五星标准打造,车身电池防护好值得一提的是,此次风云T9也延续了奇瑞的高...
硬核实拆10万公里瑞虎8,奇瑞还能抗住“技术宅”称号吗?
胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等都是在正常范围之内,除了一些容易损件需要更换以外,都没有异常损坏。在发动机方面,1.6T鲲鹏动力发动机拆解后,下方依旧干爽,无漏油漏水的痕迹,机体运转正常,也没有烧机油的情况。而在内部部件上,进气歧管的工程塑料外壳也非常的完好,没有破损,漏气现象。电机、...
捷途X70plus骂声一片?奇瑞捷途X70plus质量怎么样
不足之处:悬挂系统减震效果不佳捷途X70Plus采用市场上主流的多连杆式独立悬架设计。虽然这种悬挂系统在理论上可以提供良好的舒适性,但在实际使用中,捷途X70Plus的悬挂调校偏硬,导致在行驶过程中遇到颠簸路面时,车内乘客会感受到明显的晃动,从而影响了乘坐的舒适度。不足之处:起步动力表现不够强劲捷途X70Plus...
舒适价值拉满 奇瑞风云T9售12.99-16.99万元
豪华座椅布置:前排座椅按摩,通风及加热,女王副驾,后排座椅电动调节,提供7座选项应用85%高强度钢的安全车身设计,标配7气囊同级唯一CDC电磁阀减震器,底盘液压悬置系统,动态舒适度领先奇瑞深知2024汽车市场竞争之艰巨,同时为了兑现奇瑞新能源2024年内的雄伟销量目标,风云T9为下订用户奉上满屏礼遇,落到实处的用户权益...
奇瑞用笨功夫诠释了:销量是对产品最好的证言!
采用自适应调节电子阻尼,配置5个整车状态监控传感器,4个电磁减震器和1个控制器,可以根据路面状况实时调节减震器的阻尼,达到软硬可调的效果,轻松实现毫米级响应,及时调整车身状态(www.e993.com)2024年9月20日。如果说上面的描述过于数据层面的难以理解,那"颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头"就是对这套旗舰级舒适配置的最佳体现。
星纪元ES,22.58万元起!出口要卖100万,奇瑞的BBA来了
“空悬”准确来说是悬挂的弹簧部分,星纪元ES减震器部分用了CDC可变阻尼减震,等于弹簧和减震器的阻尼都能各自进行调节。需要吸收路面冲击的时候,星纪元ES底盘能变得很软,吸震完又能快速变硬,稳着车身姿态。这种该软时软,该硬时硬的神奇感,以往曾是“百万豪车”的专属。
3.7秒破百+800V快充,奇瑞家的大公子还有多少狠活?_搜狐汽车_搜狐网
800V快充+标配空气悬架,以技术硬实力造就世界级平台E0X平台作为奇瑞向高端化转型的重要抓手,承载着奇瑞登峰拔高的历史重任。被媒体们评价为“最强底盘”的星纪元ES云台底盘,以一系列黑科技加身,从外形、性能、智控等多方面为用户打造超强体验,做到视觉上霸气十足、动力上强劲非凡、驾驶上省心省力,全方位满足用户的期...
3.7秒破百 800V快充,奇瑞家的大公子还有多少狠活?
为实现3秒级的超跑加速动力,星纪元ES采用轻量化底盘设计,大幅度减少车身结构的熔融焊接和机械连接。一体压铸技术将78个冲压零件集成到4个铸铝件,前减震塔、后纵梁轮罩更轻更坚固。在设计造型上以“风之美学”打造车身曲线,采用轿跑式的车身设计,让整车风阻系数降低至0.205Cd,进一步优化高速性能表现。
摩托车前减震太硬怎么调
如果是液压减震器的话,可以排出一点液压油。弹簧缓冲时,可以将弹簧调节得较长。这样可以把前减震器弄软一点。减震的作业顺序是压缩和回弹。可能由于压缩部分的问题而无法按压,或者没有回弹而接触底部。在新避震的情况下,如果观察预载的话,预载调整可能会过高。如果是旧的阻尼,要确认阻尼回路是否正常,弹簧是否...