从“刹车失灵”到“数据安全” 特斯拉到底怎么了?

特斯拉Model3采用的电子机械刹车助力泵是博世iBooster线控刹车系统，这款刹车系统是独立于真空的机电式制动助力器，是德国博世公司为了混合动力与电动汽车而开发的一种新产品。该刹车系统的工作原理是通过集成行程传感器检测制动踏板的动作，并将此信息发送给控制单元，优势之一在于“能量回收”，即能够将制动时产生的热能转...

特斯拉刹车门30分钟数据首次披露:万字长文解读特斯拉数据疑云

“日常生活中,如果制动主缸压力达到50-60,已经能让人比较明显地感受到刹车,乘车人会觉得不舒服,刹车太用力了,急刹车的时候,一般是达到100左右,达到120就可以踩出ABS防抱死系统,最多再踩到130,这就是车主已经十分用力的情况了”,天明表示,他此前尚未看到有哪辆车被踩出了158.7bar这么大的压力。当然,天明也不否认...

特斯拉Model 3“刹车门”,是地滑还是技术不到家,下次维权的资料我...

根据目前所得知的信息来看,特斯拉的刹车系统采用了博世的iBooster第二代系统,再加上素质不错的卡钳+刹车盘+轮胎,整体的制动性能很强,目前网上普遍100-0KM/H的实测结果,制动距离都在36-38米,如果换成配备BremboF50卡钳的Model3Performance高性能版,理论上成绩会更好……也就是说,Model3的硬件绝对可以做到有...

特斯拉展台疑再现维权,特斯拉到底怎么了?

特斯拉Model3采用的电子机械刹车助力泵是博世iBooster线控刹车系统,这款刹车系统是独立于真空的机电式制动助力器,是德国博世公司为了混合动力与电动汽车而开发的一种新产品。该刹车系统的工作原理是通过集成行程传感器检测制动踏板的动作,并将此信息发送给控制单元,优势之一在于“能量回收”,即能够将制动时产生的热能转换...

特斯拉汽车3年修了11次,刚过质保期又出问题,维修费该谁买单?

“算上这次问题,就是11次了。”杨先生说,最近他发现踩了油门再踩刹车时,车辆会有异响,担心刹车出现问题的他,再次找到特斯拉,经对方检查告知是车子的刹车助力泵问题,需要更换机电式刹车助力器总成。与此同时,特斯拉工作人员还告诉他,车辆刚过了质保期,需要他支付8000元的维修费。“车子频繁出问题,就已经让人感到...

特斯拉事故频发的背后:从新能源汽车的动能回收聊起

1、特斯拉太过重视动能回收系统,将博世iBooster的动能回收率调至极限,也就是踏板力度是>0.3g减速度时,刹车卡钳才进行工作(www.e993.com)2024年11月18日。(轻踩刹车时,刹车不工作。)2、消费者未能适应新能源汽车的驾驶习惯,在紧急情况下进行了错误操作。虽说目前事故原因尚无法定论,但特斯拉在事故发生后的解决手段确有不妥。而这些错误的手段...

这就是 Brembo 暗戳戳搞了 20 多年的智能刹车系统

假如你的车辆配备了传统的液压制动卡钳,那么这个信号将传输给液压执行器,推动刹车进行制动。浮动卡钳可以实现全「干」如果你的SENSIFY系统中还配备机电一体化卡钳,那么制动控制单元将会直接下令卡钳上的电机发力夹紧卡钳,完全不需要刹车油。我就是善于发现细节...

特斯拉Model 3四轮定位工时约1000元,便宜吗?

在美国,有很多特斯拉车主称:就算是轻微划痕、凹陷或者轻微碰撞,特斯拉的维修费都高得惊人,以至于保险公司都调高了特斯拉各车型的保费。有一位纽约车主克里斯,它的特斯拉的前翼子板撞了10厘米左右的凹痕,但是维修的材料费+工时费居然高达6789.77美元(约合人民币4.38万元)。而据另外的资料显示:一辆奔驰C级如果发生类似...

云投诉丨特斯拉汽车3年修了11次,刚过质保期又出问题,维修费该谁...

“算上这次问题,就是11次了。”杨先生说,最近他发现踩了油门再踩刹车时,车辆会有异响,担心刹车出现问题的他,再次找到特斯拉,经对方检查告知是车子的刹车助力泵问题,需要更换机电式刹车助力器总成。与此同时,特斯拉工作人员还告诉他,车辆刚过了质保期,需要他支付8000元的维修费。“车子频繁出问题,就已经让人感到...

揭秘特斯拉“刹车失灵”前30分钟数据:电机扭矩和黑匣子成关键

中科院计算所数值模拟方面研究员汪淼向贝壳财经记者表示，针对特斯拉给出的声明应考虑两点，首先是数据是否真实可靠，其次是如何解读数据。在他看来，汽车制动缸压一般是30-100bar之间，特斯拉给出的数据区间处于刹车的合理范围内，已经足够让车停下来，假设该数据真实可靠，反推得出“车主踩刹车过轻”的结论并不严谨。此...