车险综合改革启动 交强险总保额从12.2万元提高至20万元

此次改革结合各地区交强险综合赔付率水平,在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子;同时,对商车险无赔款优待系数进一步优化。改革实施后,商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年,对于偶然赔付的消费者,费率上调幅度将降低。对未发生赔付,有着良好驾驶行为习惯的车主,次年车险将得到更多优惠。

车险改革今日实施:交强险保费最多可打五折,对险企有何影响

改革实施后,商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到至少前3年,对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。行业人士如何看待此次车险改革?瑞士再保险中国总裁陈东辉认为,此次车险改革实现了四大突破:产品结构进一步简化、费用率实打实下降、交强险保障显著提高、自主定价逐步放开。改革以消费者权益为立足点...

你关心的新能源车险费率要调整了!|每财保

财险业资深人士,原人保财险精算总监、原瑞再中国总裁陈东辉认为,上述新能源车险《通知》能够促使行业进一步打开费率浮动,没有因为暂时亏损就抬升行业费率,而是把定价权交给市场,这是治本之道。一套“组合拳”剑指新能源车险“三高”难题毫无疑问,随着新能源汽车产业的高速发展,消费市场对新能源车险的需求持续增长,用...

车险改革9月19日正式实施 能为消费者带来哪些利好?

此外,交强险浮动比率中的上限保持不变,对于轻微交通事故,将研究不纳入费率上调浮动因素。在商车险方面,无赔款优待系数将进一步优化。改革实施后,商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年,对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。车险产品市场化水平提高,逐步放开自主定价系数浮动范围,第一步将...

交强险总责任限额提高到20万元!银保监会刚刚通知,车险迎来这些...

对于轻微交通事故,鼓励当事人采取“互碰自赔”、在线处理等方式进行快速处理,并研究不纳入费率上调浮动因素。理顺商车险主险和附加险责任在基本不增加消费者保费支出的原则下,支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上,增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃...

新能源车险调价潮:影响几何?

新能源车险涨价关注要点近期，关于新能源汽车保险费率可能上调的消息引发了广泛讨论(www.e993.com)2024年11月8日。尽管有传闻称某些品牌的新能源车主收到了保费上涨的通知，但实际情况似乎并非如此普遍。然而，确实有部分新能源车主反映，他们所承担的保费有所增加，涨幅从几百元到翻倍不等，甚至有个别案例中保费接近1万元。面对这样的情况，许多新...

车险保费“太贵”遭车主吐槽,涨价背后暗藏哪些因素?

上述车险人士表示,监管一直在治理价格战等恶性竞争行为,为了车险市场更健康地发展,车险综合改革为保险公司提供了合理的涨价空间,使其能够在油车市场上通过适度上调保费来平衡整体业务风险。下阶段,若投资环境的改善、非车险业务的回暖、新能源车险赔付率下降,无论是油车还是新能源车,保费大概率会有所下降。

新能源保险费率调整,下限更低上限更高,网友:该来的还是来了

与此同时，相较于燃油车来说，新能源车碰坏后，损坏的不只是一个零部件，可能整体都受影响，所以涉及金额就会更高。所以站在保险公司的角度来看，新能源车险不赚钱，甚至是亏钱，市场经济的客观规律决定了亏钱的生意没人愿意做。不过，这样的局面已经被有关部门重视起来，随着近期金融监管总局财险司下发《关于推进...

“车主喊贵、险企喊亏”?新能源车险难题有望破解

从宏观角度看,新能源汽车的车均保费预计将呈现小幅上涨,但这一结果也可能在各方力量的博弈中出现变化,例如考虑到国家对新能源汽车产业的扶持政策,未来基准费率或会有所下调,将进一步加剧新能源车险的成本压力。行业观察人士指出,基准费率上调,符合精算假设和实际情况,有利于保险行业和新能源车险的可持续发展;基准费率...

小米SU7保费“反超”玛莎拉蒂,新政策+新玩家,车险还能降多少?

售价20万元出头的小米SU7(纯电动),每年车险保费7000—8000元,而售价68万元的玛莎拉蒂新车(燃油车),首年保费只要6000元?当前国内的车险市场,似乎陷入了“车主买贵,保司卖亏”的怪圈中,新能源车及传统燃油车的售价和车险保费的严重倒挂,致使新能源车主长期“投保贵续保难”。近年来,新能源车企与互联网保险平台开始...