锻造加工工艺介绍
②模锻:模锻又分为开式模锻和闭式模锻.金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件,又可分为冷镦、辊锻、径向锻造和挤压等等。模煅适于生产形状复杂的锻件,并可以大批量生产。锻造按变形温度又可分为热锻(锻造温度高于坯料金属的再结晶温度)、温锻(锻造温度低于金属的再结晶温度)和冷锻(常温)。钢的再...
电气百科:锻造安全技术、锻造与锻造设备、铸造行业、锻造钢制工件
锻模寿命(热锻2-5千个,温锻1-2万个,冷锻2-5万个)与其它温度域的锻造相比是较短的,但它的自由度大,成本低。坯料在冷锻时要产生变形和加工硬化,使锻模承受高的荷载,因此,需要使用高强度的锻模和采用防止磨损和粘结的硬质润滑膜处理方法。另外,为防止坯料裂纹,需要时进行中间退火以保证需要的变形能力。为保持...
风电主轴行业研究:全球风电蓬勃发展,锻造主轴龙头抢占先机
主轴一般要经过两道热处理工序,第一道热处理称为锻后热处理,是指风电主轴坯料在经过锻造成型后加热至一定温度,随后保温一定时间后,采用不同的冷却方式和速度进行冷却,该步骤的目的在于消除锻造应力、细化晶粒、获得相应组织、提高切削性能等;第二道热处理称为调质热处理,是将粗加工之后的合格件在固态下施以不...
航空工业中钛合金锻造工艺分析及应用实例
综合上述可初步确定可能引起TC4锻件性能不合格的原因:①该批锻坯加热时温度过高、超过β转变点;②锻造时单次锤击过重,使单次变形程度过大,引起局部过热和聚集再结晶,使性能下降。③锻后热处理温度过高,使TC4锻件温度超过了β转变点,形成魏氏组织,降低锻件性能。3.2TC4锻造工艺参数改变及试验结果3.2.1试验...
总结压铸模表面现裂纹的的几种状况
1、毛坯锻造质量问题有些模具只生产了几百件就出现裂纹,而且裂纹发展很快。有可能是锻造时只保证了外型尺寸,而钢材中的树枝状晶体、夹杂碳化物、缩孔、气泡等疏松缺陷沿加工方法被延伸拉长,形成流线,这种流线对以后的最后的淬火变形、开裂、使用过程中的脆裂、失效倾向影响极大。
汽车铝加工行业深度报告:拥抱电动化大时代
2)覆盖件、底盘和部分车身结构件——汽车铝板、铝挤压材:新能源车这两种铝材用量是传统车的3-4倍,原因在于汽车铝板、铝挤压材因为较好的强度和抗冲击性能多用在车身结构上(www.e993.com)2024年9月16日。但传统车车身结构材料仍以钢为主,目前铝用量较小。新能源车的出现因为对续航里程的要求,极大增加了轧制材、挤压材的使用空间。
高温合金行业深度研究报告:金属新材料优质赛道
该专利主要采用电子束精炼的手段提纯高温合金返回料,利用高温高真空的环境使熔体充分发生脱气反应,利用电子束精炼过程中的局部大过热实现熔体内部小尺寸夹杂物的溶解,利用高能电子束的轰击作用实现熔体表面大尺寸夹杂物的分解,并通过浇铸获得高纯的高温合金返回料锭坯。在此基础上,通过重复送料、精炼、浇铸过程,...
高温合金行业深度研究报告:金属新材料优质赛道_腾讯新闻
20世纪60年代,定向凝固技术的发展,促进了定向柱状晶和单晶高温合金的蓬勃发展,航空发动机的使用温度达到1700℃以上。随着工业的发展,内燃机叶片需要满足更高的工作温度和强度要求,以及叶片结构复杂程度的增加,致使通过锻造成型的变形高温合金已无法满足要求,铸造高温合金孕育而生。与航空发动机涡轮叶片相比,燃气...
高温合金行业深度研究报告:金属新材料优质赛道_腾讯新闻
20世纪60年代,定向凝固技术的发展,促进了定向柱状晶和单晶高温合金的蓬勃发展,航空发动机的使用温度达到1700℃以上。随着工业的发展,内燃机叶片需要满足更高的工作温度和强度要求,以及叶片结构复杂程度的增加,致使通过锻造成型的变形高温合金已无法满足要求,铸造高温合金孕育而生。与航空发动机涡轮叶片相比,燃气...