产品损害应该怎么赔偿其赔偿范围又是什么

一、人身伤害赔偿人身伤害是指因产品具有缺陷而对他人生命、身体、健康所造成的损害,包括健康所损、致人残疾、致人死亡。对人身伤害的赔偿,通常适用一般侵权赔偿原则,要求赔偿人身伤害所造成的直接损失与间接损失。各国产品责任法及国际公约均有规定,赔偿范围也几乎没什么分歧。80年代以来我国法律对于人身伤害赔偿范围日...

...超市里的机器人:考虑零售业使用机器人时的责任和数据保护问题

首先,这是由机器人的物理特性造成的。机器人能自主移动并影响周围环境,以至于它会损坏或摧毁物体、伤害人,甚至在极端情况下致人死亡。现有的责任法在应对新技术带来的挑战方面存在局限性。由于责任法的认定标准年代久远,即使是简单软件的责任认定也很困难。例如,对于因“黑箱处理”(black-boxing)或软、硬件交互作用产生...

雷娜特·肖伯 张韬略 译|使用人工智能构成义务侵害?论使用生成式...

根据个案情况,部署或使用人工智能有可能构成义务侵害,引发合同责任或非合同责任。由于人工智能技术的不确定性,使用生成式人工智能的具体注意义务的发展仍处于初级阶段。立法必须明确与人工智能提供者的信息义务密切相关的生成物监控的附加说明义务,以及与使用人工智能相关的信息义务。必须在权衡各方利益的基础上,将人工智能...

郑志峰:人工智能产品责任的立法更新 | 法律科学202404

另一方面,随着人工智能技术日益智能化,其需要人类干预或者参与的程度会越来越低,产品缺陷致损事件的数量会逐步增加,产品责任将扮演更为重要的角色。然而,与传统产品相比,人工智能产品的自我学习能力较强,具有自主性、专业性、复杂性、不透明性等诸多新特点,使得更新一套能够适应人工智能技术发展的产品责任立法就显得至关...

【银河军工李良】行业深度丨低空之境,无限未来——新质生产力之...

低空经济是以有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。通用航空是低空经济的主体产业,无人机是低空经济也是通用航空的主导产业。所谓“低空”,通常指真高1000米以下的空域,根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米。低空经济作为新质生产力的代表,正迎来产业政策...

维权难:中外汽车消费维权法规对比盘点

日本:《产品责任法》(简称PL法)日本汽车售后的修换退,政府没有政策上的规定,对汽车售后的修换是企业根据市场竞争决定的(www.e993.com)2024年11月23日。但经过一段时期的市场调整、磨合,现在各大集团都不约而同地制定了大致相同的修换规定。汽车质量保证期为3年或6万公里;重要部件为5年或10万公里。

彭诚信:是否有销毁数字人的“密钥”?谁来保管“密钥”?

第一种情形在法律上还不具备独立人格,可仍以产品视之,本质上和汽车、冰箱并无二致,我们还是应按照产品责任法,通过生产者、制造者、使用者、设计者等在产品产生中的角色来决定责任分配。如果是第二种情况,这样的“人”通过深度学习,很有可能已经在某种程度上比自然人更高级,我们可能已经无法与其平等对话。由于当下...

日本:《产品责任法》

日本自动车工业会内设纠纷处理机构“汽车产品责任咨询中心”,它的主要作用是有效地利用汽车行业拥有的技术,保持中立性、公正性,迅速、简单地解决纠纷,增强当事人之间的信任,保护消费者的权益,为提高汽车产品的安全对策做出贡献。“汽车产品责任咨询中心”的职能:汽车产品责任方面的咨询、帮助和调解、审查纠纷、与内外相...

上海即将出台《家电产品责任法》

全国25个城市电器销售量统计结果表明,上海已跃居为我国最大的家电市场;但由此发生的产品和维修质量的投诉今年也升至各行各业总投诉的22.52%,为此,上海市将制订出台《家电产品责任法》等一系列强化配套服务的政策和法规。由上海技术监督稽查大队和上海消费者协会分别作出的统计结果表明,今年上半年,用户质量投诉和维修质...

百年转型之对话江平_评论频道_凤凰网

美国,在药品和食品这两个涉及人身健康的问题上,美国有一个产品责任法,一般只是通过民事责任来解决问题,个人自己去调查,之后向法院提起诉讼,如果告赢了,会得到一大笔赔偿。我们叫产品质量管理法,行政权力介入进来。这就说明我们的政府太大了,管的事情也太多了,通过任何一个法律都要有一套执法机构。美国政府很小,...