民航局发布《民用航空器事故征候2001-2018》

在非雷达管制区域(程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域),垂直间隔和水平间隔同时小于1/3规定间隔;”修改为“为避免航空器相撞或其他不安全情况,应做出规避动作的危险接近。在程序管制区域,垂直间隔和水平间隔同时小于1/5规定间隔;”;(见3.1)

民航局:《民用航空器事故征候》2018版更新公布

--把“航空器与航空器、车辆或其他物体相撞,造成航空器受损(仅轮胎损坏除外)或人员轻伤。”增加了“在飞行中以外的运行阶段”的限定;(见4.22)--将“由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因,导致航空器重心改变影响航空器正常操纵或航空器受损。”修改为“由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等...

【机务】修改通用航空事故征候定义!民航局发布《民用航空器事故...

新版《民用航空器事故征候》把“航空器地面事故征候”定义修改为“运输航空地面事故征候”,定义中不再包括通用航空地面事故征候;修改了“民用航空器事故征候”、“运输航空严重事故征候”、“运输航空一般事故征候”、“通用航空事故征候”的定义。民用航空器事故征候1范围本标准适用于民用航空器(以下简称航空器)运...

知识问答 | 高高原机场运行的一些特殊之处?

高高原机场:海拔高度在2438m及以上的机场。高高原机场运行:合格证持有人以高高原机场为目的地机场或起飞地机场的运行。高高原机场运行关键系统:根据高高原机场运行的特点,失效会导致危及安全或运行困难的系统。高高原机场运行敏感部件:指在实施高高原机场运行的航空器上,易受到高高原环境因素的影响,导致其失效的...

川航备降事件百页报告出炉:英雄机长高空缺氧驾机近20分钟

7时09分57秒至7时16分39秒,飞机高度一直保持在23600英尺(约合7193米)以上;7时10分39秒,空管雷达显示飞机应答机编码设置为7700;7时10分57秒,驾驶舱话音记录器中首次出现机组(副驾驶)佩戴氧气面罩后的呼吸声;7时16分40秒,飞行高度开始低于23600英尺,继续下降;...

川航“5·14”事故报告披露:无法取出氧气面罩, “英雄机长”缺氧...

7点7分5秒,飞机座舱高度6272英尺时,飞机舱音记录器中出现“嘭”的一声闷响,机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹,机组事后描述为“非常碎非常花,全都裂了”(www.e993.com)2024年11月22日。7点7分6秒,副驾驶徐瑞辰说“风挡裂了”,同时飞机出现告警信息。7点7分10秒,舱音记录器中第二次出现“嘭”的一声,机长刘传健随即表示“我操作”。

这些人被法治节目采访了?国庆出行的注意了!

前段时间在航空界“赫赫有名”的某航的机组成员在飞行途中抽烟,误把两个组件当成再循环风扇关掉导致座舱释压,由于飞机出现座舱高度警告,机组人工释放了旅客氧气面罩。那么机组人员抽烟的这一系列行为构成刑法上破坏交通工具罪、重大飞行事故罪或过失损坏交通工具罪吗?答案是否定的。

一根烟引发的事故?国航一航班因不安全事件被调查

民航数据软件Flightradar24显示,10日CA106航班起飞约40分钟后,高度从35000英尺(约10668米)在10分钟内下降到10000英尺(约3048米)左右,随后改平开始爬升,分别于24600英尺(约7500米)和26600英尺(约8100米)平飞一段时间后降落在大连机场。危害某航空公司的客舱乘务员手册显示,飞机高空释压会导致机上人员缺氧,身体较...

简述高空缺氧和飞机快速释压

绝对高度:这是个简单的因素。缺氧的强烈程度决定于你所处环境的绝对高度。绝对高度指不增压飞行的飞行高度,或者是增压飞行的座舱高度。随着环境高度的增加以及大气中氧气的局部压力的减小,缺氧的危险增加了。绝对高度这个因素通常在一定程度上可由飞行员控制,可是山脉和天气可以带来预计不到的高度爬升。这个因素对于增压...