2024年中国汽车变速器行业市场调查研究报告-华经产业研究院

汽车变速器按操纵方式可分为手动变速器和自动变速器,其中自动变速器按不同结构又可细分为机械式自动变速器(AMT)、双离合自动变速器(DCT)、液力自动变速器(AT)和无极式自动变速器(CVT)。汽车变速器产业链上游主要为原材料供应商,金属材料如钢铁、铝合金等,用于变速器的箱体、齿轮等关键部件的制造。塑料和橡胶材料...

无级变速器和自动变速器的区别是什么?

无级变速器和自动变速器的区别:1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看,无极变速和自动挡非常的相似,都采用直排挡;2、如果拆开从内部看,二者最大的区别就在传动链上,自动挡的传动链是齿轮组的变速方式,所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫;3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式,CVT采用钢制...

盘点:当下主流自动变速器的节油秘籍

DCT其实是一种机械式自动变速器,它保持了AMT的各种优点,但其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴,相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合,配合两离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下转换传动比,从而缩短换档时间,有效提高换档品质。DCT之所以能省油,皆因它消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利...

奇瑞变速箱成长之路从CVT无极变速器到DCT双离合三代变速器

奇瑞汽车与格特拉克联合开发生产的全新DCT双离合变速箱，从而结束了奇瑞自动挡“紧俏”的问题，更让人有一种“打破桎梏见朝阳”的感觉。　目前奇瑞大部分自动挡车型采用都是CVT无极变速器，这背后与奇瑞的发展战略有关。十年前，逐渐成熟起来的奇瑞面临着选择AT、DCT、CVT三种自动变速器的研发之路，深思熟虑后的奇瑞...

浅谈变速器优缺点 无级变速能否真正“无极”

CVT(ContinuouslyVariableTransmission)技术即无级变速技术,它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。那么无级变速器是否就能号称是“无极”的变速器了呢?从以前的手动变速器到现在的自动变速器(AT),又由CVT到AMT,现在又有了装备双...

几张动图,看懂汽车CVT无极变速箱工作原理!

CVT与有级式的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从3.455一直变化到0.85(www.e993.com)2024年11月25日。CVT结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

无级还是不无极 主流CVT技术解读

奥迪的Multitronic变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链带的传动组件,这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围,能够传递和控制峰值高达400N·m的动力输出,其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。该变速器的明显优势是耗能少,反应更快,从车辆的整体性能来看,装有Multitronic变速器的奥迪A6...

无极随行,节油环保 专业试驾东风日产轩逸

轩逸实现低油耗的核心原因,源于其搭载的XTRONICCVT无级变速器。传统的手动挡变速箱、自动挡以及手自动变速器一体都采用齿轮传动,众所周知,手动挡变速器具有所谓的“经济转速”,发动机运转在这个转速时会有动力和油耗的最佳配比,车主开车时,也尽量保持在这个转速附近换档,以降低车辆的油耗;对于自动档来说,由于换档转...

盘点4种常见的自动变速箱, 各自的优缺点, 最后一种千万不要买

自动变速器的核心在于实现自动换挡,可通过操控油门踏板,自动换入不同挡位工作,不过传动效率有所缺失,导致油耗相对较高。至于这种变速箱好不好用的重点,是看档位个数和换挡逻辑,比如早先的车型普遍是4AT,现在比较普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等。但并不是档位越多越好,还要看变速箱制造者设定的换挡时机,也就是...

伊兰特变速器解析:CVT与DCT各自的优点在哪儿?

在汽车系统中,变速器一直是重要组成部件,它能实现对发动机进行一个减速增矩,同时改变动力传递方向的作用。目前变速器的种类大概分为AT自动变速器,CVT无极变速器、MT手动变速器、DCT双离合变速器。本文我们以第七代伊兰特搭载的CVT以及DCT变速器为例(1.5L版本搭配CVT,1.4T版本搭配DCT),对其进行一个技术解析。Ps:国...