缓速器行业步入群雄纷争时代
目前我国很多大型客车上都安装了缓速器,在提高车辆的安全性能起到了巨大作用,并且随着人们对缓速器认识的不断加深,缓速器的安装率也随之不断提高。
双排驾驶室+大屏内饰,搭载风冷V8+电磁缓速器,实拍第三代太脱拉...
不过,太脱拉卡车的精髓:中央脊管式车架+摆动半轴依旧保留了下来。中央脊管式车架将传动轴、差速器等部件包裹在内,增强可靠性。摆动半轴使左右车轮能够独立跳动,行程增长,从而提升机动性能。除此之外,车辆还搭载了Telma公司提供的电磁缓速器,它直接制动传动轴,从而辅助车辆减速。动力方面,第三代太脱拉Force采用新一代...
锡柴+ZF一体化缓速器+锻造铝合金传动轴 奔马H20牵引车“更能打”
CA6DM3-E67北奔锡柴专属动力+ZF一体化IT3液力缓速器变速器+锻造铝合金传动轴+轻量化德纳TD440的全行业独一的干线物流黄金动力链,系统油耗降低10%,并通过最强体系化节油技术、最专业测试标定,努力打造超低能耗新标杆。
液力缓速器值不值得安装?看这篇液缓常见疑问解析
需要缓速时,缓速器控制系统会将储油箱里的缓速器油泵入定子和转子之间的工作腔,转子随传动轴转动,定子固定在缓速器壳体上,转子受传动轴驱动带动缓速器油一起旋转。缓速器油具备一定的黏性,让转子受到定子的凝滞阻力,这时候转子转速会减缓,传动轴转速也随之减缓,车速减速,达到缓速作用。3、液力缓速器分类根据...
长下坡制动神器 液力缓速器真是白月光
车辆传动力,仔细看它的安装结构,并不是与传动轴直接连接,在不开启缓速器时,并不会与传动轴有任何的动力阻碍出现,当开启液力缓速器后,缓速器内部的油泵进入工作腔,这时候转子带动缓速器油高速旋转,击打定子形成阻力,这时候才会减缓传动轴的旋转速度,给车辆带来减速的作用,不开启缓速器的时候,传动轴还是原来的...
电涡流缓速器
电涡流缓速器一般用于重型汽车和汽车列车(www.e993.com)2024年10月19日。它具有的特点。组成电涡流缓速器是电涡流缓速装置的主要总成。该制动器由定子和转子组成,数个铁芯和线圈组成定子组,装在汽车两纵梁之间。转子由两个带冷却叶片的铸铁转子盘和转子轴组成,与汽车传动轴相接,并随其转动。
液力缓速器和发动机制动有什么区别?如何选择?
2、液力缓速器目前市场上大多数的液力缓速器是与变速箱副箱相连接,不经过发动机,直接通过齿轮和传动轴连接。液力缓速器的转子转速越高,其产生的制动功率就会越大,也就是说车速越高、传动轴转速越高,其制动功率就越大。相反,当车速低时,传动轴转速低,与之连接的液缓转子转速也低,因此液力缓速器的制动效果...
我为卡车装了液力缓速器,为啥制动效果一般?这篇操作指南告诉您
1、禁止越级和瞬间拨到最大挡位,必须逐个增加挡位。瞬间从0开到最大挡位,缓速器制动力突然介入非常危险,挂车容易推头,对传动系统的冲击也很大,影响车辆寿命,害人又害车。2、急转弯、冰雪、湿滑路面禁止使用缓速器。原因很简单,液力缓速器只对驱动轮有减速效果,地面湿滑的时候仅仅是驱动轮减速,后面挂车还会跟着...
缓速器是辅助安全的核心部件 小编介绍一下缓速器正确使用的姿势
缓速器释放出来的扭矩对动力总成是有一定伤害,特别是驾驶员野蛮操作时,例如,直接使用最高挡位缓速器,瞬间的与旋转扭矩和相反减速扭矩形成巨大的“拧”的力矩,此力矩会释放到整个动力总成系统上。突然非线性的制动力释放,会损坏车辆部件因为离合器柔性的连接,保护了发动机的曲轴,但后面的变速箱、十字节、传动轴、...
几十公里长下坡也不怕 这五款液力缓速器你更喜欢谁?
福伊特VR115CT左侧并联式液力缓速器VR115CT为左侧并联式液力缓速器。此设计相比串联式液力缓速器,不影响传动轴长度、不会与周围部件产生干涉,结构更小、更紧凑及具有更优的低速减速性能。在具有相同的制动性能下,质量更轻。另外并联式可安装取力器,进一步应用在特种车、工程车上,应用面更广泛。