瑞士清洁科技公司WattAnyWhere开发300kW可再生乙醇移动发电机,为...

WattAnyWhere设计的燃料电池系统，利用固体氧化物燃料电池和乙醇重整器，将纯可再生乙醇进行化学反应产生合成气，再将合成气转化为高功率、清洁电力，可实现74%-LHV以上的燃料到电力的转换效率，实现“离网发电”，无需扩建或升级电网即可为电动车充电桩供电，且能根据使用量增加模块化电池系统，部署在任何有需要的地区...

电动汽车的核心技术之一——EV电机控制系统

1.EV电机控制系统是电动汽车的核心技术之一,它负责控制电动机的工作状态和性能。其基本组成通常包括逆变器、牵引逆变器、起动机、发电机、动力总成传感器、电池管理系统等组成部分,这些组件共同作用确保电机能够在不同的驾驶条件下提供适当的动力和效率。2.在EV电机控制系统中,牵引逆变器和电机控制技术是实现高...

增程电动汽车NVH技术现状与未来发展趋势

驱动原理与纯电动汽车类似,只通过电机牵引驱动,同时增设一套由内燃机和发电机组成的辅助动力系统(AuxiliaryPowerUnion,APU)行车充电来解决纯电动车必须驻车充电的限制,消除了纯电动车受电池容量限制而导致行驶里程短的缺陷。

电动汽车的能源回收系统:将制动能量转化为电能

总的来说,电动汽车制动能量回收技术必将成为推动电动汽车持续发展的关键支撑。总而言之,电动汽车制动能量回收技术是提高电动汽车能源利用效率、延长续航里程的关键所在。通过先进的电机/发电机设计、高效的换流器和控制策略、以及智能的能量管理系统,电动汽车制动能量回收技术已经在部分量产车型中得到应用,未来还将进一步提...

智能驾驶供电冗余设计详解

加上新能源车,尤其是纯电动车,因为没有起动机,不再需要考虑启动问题,铅酸蓄电池通常都会降低容量,比如从70Ah降低到40Ah,电池减小后对车辆瞬时大电流需求的支撑能力将会下降,所以相对于采用DC/DC变换器的新能源车,即使DC/DC本身的输出电压较为稳定,但整车系统电压的稳定性实际上可能并不会比采用发电机的燃油车有...

汽车48V系统技术详解

48伏锂离子电池:在每次停车和启动过程中,它都会进行充电和放电,有效地储存和释放能量(www.e993.com)2024年11月13日。电池控制器:它精确调节电池的充电状态,确保电池性能和寿命的最佳平衡。电力分配盒:内置保险丝,确保电力安全、高效地分配至整个系统。此外,系统还包括一个电动机/发电机,它不仅负责启动发动机,还帮助汽车启动,并在制动过程中为...

大神自制新能源增程式两轮电动车:后座背了台燃油发电机

快科技10月24日消息,有博主分享了一段“增程式新能源两轮电动车”的视频,引起网友热议。视频中,一位大神自制了一台增程式电动两轮车上路行驶,这辆电动车后座上发着一台燃油发电机。行驶时,发电机仍在工作,边骑边充电,只要油箱有油,电动车就一直有剩余续航。

电动车电机能改成发电机吗,要注意什么?

这种发电机输出的电压,因为不太好稳压和限流,所以往往都给电瓶或者电容等负载充电使用,如果需要给家里那种标准的50HZ,220伏负载使用,可以利用逆变器来实现了,当然这个过程又有一个效率问题了。还有一个情况,就是车类电动机工作时候,都是跑动的,如果用来发电,是静止状态的,需要考虑散热问题,往往需要外加了风冷或者...

电动汽车上的逆变器的作用是什么?

比如在汽车起步时,高压电池HV给MG2供电运转(所以MG2称为电动机、起动机),由MG2通过驱动桥驱动车轮运转,这个时候发动机是不工作的,可以降低能量的消耗。在减速的过程中,发动机通过驱动发电机MG1进行发电,通过逆变器的电压转化给高压电池HV充电。在MG1和MG2电机停止运转后,混合动力系统控制ECU发生信号给逆变器,将这...

宝马F49PHEV混合动力电动车-高压蓄电池系统

与BMWActiveHybrid车辆一样,F49PHEV也配备一个可为高电压蓄电池单元充电的电机。另提供高电压起动电机发电机用于高电压蓄电池单元充电。除使用高电压起动电机发电机外,在插电式混合动力车辆上还可通过外部与家用充电插座对高电压蓄电池单元进行充电。也可通过制动能量回收利用为高电...