贬值严重、电池报废期来临,首批新能源车主:养了个爹啊

在栏目中,一位深圳的张先生作为首批新能源车主接受了采访,据悉这位车主五年前购买了某品牌混合动力新能源汽车,如今已明显开始感觉续航不足,从刚开始充满电能跑80公里到现在只能跑40公里。于是打算换车,去二手市场上询价,价格却低到他吃惊。当时原价21万多,补贴后落地17万多,五年后最多只能卖4万多。按照目前新能...

第一批新能源车主,已经成了“发展的代价”?换电难引发热议

第一批新能源车主正面临高昂的电池更换费用问题。在YouTube上,一位芬兰ModelS车主因需支付2.26万美元的天价换电池费而愤怒,最终决定用炸药销毁自己的车。这反映出新能源汽车电池更换成本之高,足以让人感到绝望。随着首批新能源车的动力电池达到8年的服役期,许多车主开始面临“买车一时爽,换电火葬场”的困境。在中...

新能源二手车要变天了,与首任车主同权益

西安的车主李先生(化名)因为低价买了一辆二手新能源车,开始的半年时间没出什么问题,他也是很满意。可大半年后,续航就没有规律地减少,有时表显还有100公里,可没开多久就仅有十几公里了,让他开得提心吊胆。李先生去维修店被告知电池衰减严重,且已过了保质期,需要自费,甚至换电池的钱都比他买车的钱多。越来...

电池比车残值还贵!首批新能源车主哭喊换不起

近日,第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜,一名特斯拉ModelS车主称,换电池需要22万。该车主表示,自己的车购买8年半了,在今年9月底因故障被告知要拆电池检查,光检查费用就七八千元,由于电池老化维修需要16万元,更换则要花费22万元,该车主无奈感叹现在ModelS的残值都卖不到16万元,不知该何去何从。一名业内...

第一批新能源车,换电池需22万,车主震惊!

长三角新能源汽车产业链联盟的秘书长姚晓冬指出，动力蓄电池作为电动汽车的重要组成部分，其高昂的成本已是不争的事实。目前除了制造商和保险公司外，并没有特别有效的方法来缓解首批车主所感受到的焦虑。他建议，若对更换电池费用感到沉重，可以选择购买厂家提供的延长保修服务，或者考虑更换新车，同时将旧电池进行回收以...

新能源车保费“一天一价” 特斯拉车主悲催,省的油钱全变成保险了

2021年12月27日,上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台,首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品(www.e993.com)2024年11月27日。自此,所有新能源汽车将采用专属商业保险条款进行投保,新能源汽车正式进入专属保险时代。中国精算师协会在《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表(试行)》中指出,车主可以享受到降费的好处,这主要体现在新能源汽车...

昂贵的新能源维修:生意大多来自网约车,汽修工月薪过万但一工难求

新能源汽车的电池质保周期一般是8年,2023年,第一批集中在2013年至2015购买新能源汽车的车主已经过了质保周期。目前,新能源品牌的官方售后店及其授权的4S店、电池厂商、第三方独立服务商以及个体经营的维修点,多方主体构成了新能源汽修网络。信达证券分析称,到2025年,在2万亿元的乘用车售后市场规模中,新能源汽车的售...

第一批新能源车主,已经成了“发展的代价”?

而市场调研机构Gartner认为，到2025年，中国新能源汽车保有量将达到4900万辆。一百万辆质保失效的新能源车虽然在4900万存量车面前份量不重，但就当前后服务市场的建设水平，很难让这群第一批吃螃蟹的新能源车主满意。再就是第一批破产新能源车企的车主。从2018年到今年6月，有超过400家新能源车企宣告破产。据中国...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

近日,第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜,一名特斯拉ModelS车主称,自己的车购买8年半了,在今年9月底因故障被告知要拆电池检查,光检查费用就七八千元,由于电池老化维修需要16万元,更换则要花费22万元,该车主无奈感叹现在ModelS的残值都卖不到16万元,不知该何去何从。

第一批小厂新能源车主已经开始自闭

曾有人调侃,一个中产返贫,大概率就是购买了学区房、送子女出国和公司法人失信,而一个普通人返贫的方式,最简单直接的,就是购买一辆小厂的新能源车,然后坐等银行账户余额像秋天的落叶一样,慢慢飘零。李明是一位居住在上海市的年轻白领,他在2019年购买了一辆威马EX5,这是他的第一辆电动汽车。当初,威马汽车的“终...