新能源二手车要变天了,与首任车主同权益

令人惊喜的是,质保政策不仅没有首任车主身份限制,也没有行驶里程上限——只要三电系统在保修期内出现任何质量问题,将提供全程负责、终身质保服务。图/名爵ES5来源/互联网新能源观截图虽然也有车企对非首任车主提供质保,但烦峻的限制条件把很多车主拒之门外。上汽这次对车主身份没有限制的三电终身质保,意味着...

第一批比亚迪开始换电池了,这样的费用你能接受吗

必须是首任车主必须在4S店进行所有维修保养必须是非营运车辆年行驶里程有限制三电系统不能有任何外部维修记录如何理性看待电池更换费用作为一名老工程师，我认为目前的电池价格虽然偏高，但也有其客观原因。动力电池是新能源车最核心也最昂贵的部件，涉及大量高科技材料和工艺。从技术发展趋势来看，电池成本正在逐年下...

比亚迪换电池这事可闹大啦!当初好多人买比亚迪,就冲着终身质保

不仅是张先生，类似的案例在网络上越来越多。许多车主发现，当电池出现问题时，面对高昂的更换费用，比亚迪的“终身质保”似乎没啥用；有的甚至没迈出质保门槛就卡在了复杂的政策条款里。企业宣传的“终身质保”，听起来像是天上掉馅饼，但事实却不是那么简单。比亚迪的质保政策其实充满了条条框框和模糊限制。你以为它...

比亚迪三电终身质保:真相揭秘,是福利还是营销噱头?

这政策仅针对首任车主,车辆过文iwomaster户便失效,就像一把钥匙只能开一扇文hh220特定的门,一旦转手,权益便消失不文lmzgldpp见。车辆还必须用于非营运、非竞赛文bbsmold等私人用途,且每年行驶里程不得超文foodfashion过3万公里,这些条件如同绳索,束文nj778tv缚着车辆的使用自由,让许多潜...

比亚迪电池首任车主终身质保

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捆绑4S店维保、非首任不享受,比亚迪率先放宽三电终身质保的条件

比亚迪对此也给出了自己的解决之道,其推出了官方的精诚二手车服务,比亚迪二手车被购买后会由官方出具一个三电检测情况,这种情况下即便不是首任车主也可以继续享受比亚迪终身质保政策(www.e993.com)2024年11月28日。未来这种策略肯定会扩展开,也就是二手车商们在售出时可以到比亚迪官方开具相关证明,哪怕二任车主也能继续享受三电终身质保。这对于比...

比亚迪:以秦Plus DMi荣耀版为例,公司为首任车主持有的非营运车辆...

比亚迪:以秦PlusDMi荣耀版为例,公司为首任车主持有的非营运车辆提供三电系统终身保修,其中整车包修期6年或15万公里同花顺(300033)金融研究中心03月13日讯,有投资者向比亚迪(002594)提问,很多投资人都有我一样的担心,就是插混车电池都比较小,容易到电池循环次数,特别是秦dmi荣耀版,纯电才50公里续航。按照...

比亚迪免费换电池,比亚迪新能源车电池终身质保

比亚迪免费换电池:免费换车辆电瓶质保期内出现续航里程衰减可以免费维修或者更换的。比亚迪免费换电池:比亚迪新能源车电池终身质保对,是电芯终身保修,不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。首先要强调几点:一、动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件(如连接线、电路板、接...

“电池比车贵”是骗局?第一批比亚迪开始换电池了 费用惊呆车主

所谓的“终身质保”，其实是有条件的。比如比亚迪的质保政策是：8年或15万公里以内，电池容量衰减到原容量的60%以下，才能免费更换。而且，这个“终身质保”通常只针对电芯，不包括整个电池系统。就好比你买了个手机，商家说电池终身质保，结果坏了之后告诉你只保电芯不保电池。这不是耍人玩呢吗？各位车友在买车时...

车主质疑比亚迪终身质保名不副实,曾被官媒点评少点套路,到底是不...

1、车辆所有权:须为首任车主;2、使用性质:须是非运营,不能用于竞赛或营运,网约车也是不行的;3、里程限制:须在一个周期内(12个月)不超过3万公里,有的规定年行驶公里数不超过2万公里。上述三条还比较好理解,相对来说也较为合理。一来是新能源车的质保通常跟人不跟车,不过目前比亚迪、奇瑞、极氪都对该...