国科军工拟3.4亿投资航天动力建设项目,含火箭发动机研发中心等
公开资料显示,国科军工专注于导弹(火箭)固体发动机动力与控制产品及弹药装备的研发、生产与销售,以军用产品为主,辅以少量民用产品业务。公司产品涵盖各种导弹、火箭弹固体发动机动力模块、多型主战装备的主用弹药等,广泛应用于防空反导、装甲突击、火力压制等作战场景。相关公司:航天动力sh600343,国科军工sh688543...
无锡研发生产,连云港组装发射!南北结对探索商业火箭发展新模式
计划总投资50亿元,项目面向可回收火箭动力技术,发展“原力-85”火箭发动机的研发、生产和试验等核心业务,建成后将达到年产300台液体火箭发动机能力,每年支持30枚“引力二号”火箭飞行。同时,项目以空天产业科创研发为导向,建成后将在火箭制造、地面设备、卫星通信、航空装备、太空探索、测试平台等环节加速科技成果转化,建...
轻盈如羽!火箭发动机的外壳之谜!
如今,与金属材料制造火箭发动机外壳工艺相比,该公司研发的碳纤维材料制造新工艺可减重4成左右。同时,新材料虽然质地柔软,但是制造的火箭发动机外壳强度、韧性并不低,是金属的数倍,且可承受火箭飞行过程中产生的高温等极端情况影响。尹建华说:“我们这种最新碳纤维材料制造工艺应用不多,在业内处于领跑位置,已经应用到快舟...
「突破卡脖子」中国火箭发动机钢材的跨越式进步
一体化制造工艺在制造工艺上,中国工程物理研究院研制出了一体化制造工艺,这种工艺不仅减少了焊接和组装工序,还提高了材料的整体性能和稳定性。总工程师宋健指出,该工艺解决了传统工艺中应力集中和微裂纹等问题。2018年至今的前后对比材料强度与耐腐蚀性能对比在2018年之前,我国火箭发动机钢材的强度和耐腐蚀性能不尽如...
斯瑞新材获5家机构调研:公司已启动年产1000套火箭发动机推力室...
答:该产品是公司高强高导铜合金材料在液体火箭发动机推力室内壁的新应用。公司聚焦铜铬锆、铜铬铌增材制造领域,围绕国家航天重大工程预研型号火箭发动机推力室内壁,通过核心技术延伸解决关键铜合金材料“纯化”技术难题。自主研发的铜铬铌新型耐高温铜合金经过与下游客户联合验证,性能基本达到国际先进水平,填补国内空白。
斯瑞新材(688102.SH):液体火箭发动机推力室内壁是火箭发动机推力...
公司生产的液体火箭发动机推力室内壁是火箭发动机推力室的一个重要装置,随着卫星互联网行业快速发展,对火箭的发射需求越来越多,对火箭发动机的需求也越来越多(www.e993.com)2024年8月13日。公司一直致力于高强高导铜合金材料的研发与制造,几年前公司开始布局航天发动机赛道,将该材料应用拓展至航天发动机的推力室内壁。现在,围绕火箭发动机推力室内壁...
我国商业航天蓬勃发展,为可复用火箭研发带来哪些突破?
火箭的回收主要分为部分可回收和完全可回收两大类:部分可回收主要是回收火箭的一子级,即最开始工作的子级,实现相对简单;完全可回收则是回收火箭的全部部件,包括发动机、燃料等,技术难度较大,但潜力也更大。国际上有许多机构和企业都在研发可重复使用火箭技术,其中最为成功的就是美国的SpaceX公司。2015年12月,Spa...
斯瑞新材抛出13.3亿元投资方案 拟建项目涉液体火箭发动机推力室材料
液体火箭发动机的推力室由喷注器、燃烧室和喷管组成。推力室作为火箭发动机的重要装置,其作用是利用推进剂燃烧产生的高温、高压燃气热能在推力室内转化为动能,这要求推力室内壁材料具有良好的耐高温性能、导热性能,将火箭发射过程中燃料燃烧的热量导出,确保发动机正常工作。上述拟建液体火箭发动机推力室材料、零件、组件...
图南股份2023年年度董事会经营评述
1、高温合金的主要应用领域及发展状况高温合金通常是指能在600-1,200℃的高温下抗氧化、抗腐蚀、抗蠕变,并能在较高的机械应力作用下长期工作的合金材料。按照制造工艺划分可以分为变形高温合金、铸造高温合金、粉末冶金高温合金、发散冷却高温合金等;按照基体元素种类可以分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合...
我国为何要大力发展商业航天?先来看SpaceX的一组数据
第一步,先研发制造一次性小型火箭,也就是“猎鹰1号”。第二步,再研发制造部分可重复使用的中大型火箭,也就是“猎鹰9号”。它的起飞质量约550吨,相较“猎鹰1号”翻了约10倍;一级可重复使用,二级一次性使用,是部分重复使用的火箭。2016年,“猎鹰9号”一级实现回收复用,如今,其中单枚火箭一级已经实现19次复...