日本网约车没有“存在感”:乘客说看不到 司机说不赚钱
运行时间仅限于出租车运力不足的时间段,网约车数量设有上限。在东京,网约车在工作日早晨和周五深夜等时段运行。不过,日本版网约车存在感较为薄弱。一名78岁的港区女性冷淡地说道:“没用过也不想用网约车。”她让出租车公司每两天调配一次车辆送她去车站或购物,她斩钉截铁地表示“无法信任谁都可以在平台注册...
网约车订单层层转卖 司机收入莫名缩水
记者注意到,部分地区已经开始给网约车转单行为加上“紧箍咒”。近日,浙江宁波市六部门联合约谈全市网约车平台和聚合平台,要求平台禁止转卖订单、违规抽取佣金,保障司机的权益。今年5月,广州市召开网约车行业聚合平台工作会议,要求平台依法依规经营,禁止订单转卖,合理设定抽成比例,保障司乘合法权益。广西柳州自...
网约车市场,依然人来人往
在社交平台上,有着相似经历的人比比皆是。他们大多在尝试开了几个月网约车后,又转行去做销售、开网店、视频剪辑、带货主播等,在人生需要转向或调头的关键时刻,网约车给了他们相当宝贵的缓冲期。而对于另外一部分人,也许理想不过就是四季三餐,勤勤恳恳开网约车的收入,已经足够让他们留下来。
网约车司机每天工作16小时,“睡眠不足+疲劳驾驶”有风险
笔者以为,要减少网约车司机工作时间,确保其休息权益,首先要从市场角度入手,控制网约车数量,促进良性竞争,降低聚合平台总的抽成比例。其次,适时修订劳动法律,根据网约车司机等新就业形态劳动者的特点,量身制定相应的工作时间和休息休假条款。其三,采取相应的技术手段监控网约车司机每天工作时间。另外,交通执法部门要重视...
每天工作十四五个小时,网约车司机太累了专家:完善法律保障其收入...
中国社会科学院法学研究所社会法研究室副主任、研究员王天玉认为,网约车司机长时间工作是多因一果。他说,网约车是按单计酬工作方式,所以为了获得收入,就要持续接单,这也使网约车司机愿意投入更长的时间。此外,网约车每天还有相应的成本,包括平台的抽成、司机的生活开支、收入预期等。上海财经大学法学院教授...
做最美网约车司机 在平凡的工作中守初心
爱岗敬业,一线工作中亮身份作为一名网约车驾驶员,当牛角塘社区支部发给他“党员先锋岗”牌时,他第一时间把它安装在网约车副驾驶的仪表台上,接受人民群众监督,争做优秀党员主动“亮身份”,强化党员意识,是他的工作指南(www.e993.com)2024年8月15日。他说爱岗敬业是每个公民的职业标准,他没有什么远大理想,也不会说客套话,人活在世上,总要有...
新手司机必备:驾龄不足如何成功进入网约车行业
首先,新手司机需要了解并满足网约车平台的注册要求。不同的平台可能对驾龄有不同的规定,因此,选择适合自己的平台是关键的第一步。新手司机可以提升自己的技能和服务质量。在网约车行业,除了驾驶技能,良好的服务态度也至关重要。通过提供优质的服务,新手司机可以赢得乘客的好评,进而提高自己的竞争力。
@呼和浩特市网约、巡游车司机 这几项业务可以网上办理啦!
以前办理这项业务时,驾驶员需拿着所有证照原件及复印件到业务大厅进行申请,大厅工作人员要用大量的时间对纸质材料逐一审核。此项业务放在网上办理后,车辆及人员信息系统会自动进行审核,只需上传包车合同的照片即可,办理一笔业务从原来的5分钟缩短为1至2分钟。而以前办理“网约车的新增业务”时,车主或公司从提交申请...
人社部:网约车司机、外卖员纳入最低工资保障
“部分新就业形态劳动者工作时间过长、最低工资标准适用尚不明确、平台规则制定不够公开透明、维权服务渠道还需进一步畅通……”为了解决这些突出问题,人社部近日连发3份文件,支持和规范发展新就业形态,加强新就业形态劳动者权益保障。根据这些最新政策,从事网约配送、出行、运输、家政服务等的新就业形态劳动者纳入最低...
网约车行业面临饱和, 如何转型升级
中国城市公共交通协会网约车分会发布《河南籍网约车驾驶员工作与生活状况蓝皮书》初步调研成果。这一研究成果提出,司机权益保障应在完善抽成、派单等平台规则,加强司机尤其是新司机工作技能培训,优化司机工作生活条件等多方面发力。寻找可持续发展之路中国城市公共交通协会理事长许中志指出,截至2023年11月,全国网约车...