我国直径最大固体火箭发动机试验成功 总设计师解密
我们国家的运载火箭目前还主要以液体动力为主,固体才是刚起步,但随着这几年我们国家固体发动机技术逐步提升、成熟,上上下下都对固体发动机在航天运载领域达到了一致的认可,觉得应该去让固体发动机发挥更大的作用,在我们国家航天运载领域得到更好的应用。”“3米直径”是“大型固体火箭发动机”的最低门槛。要让固体发动...
AI自动生成设计的3D打印液体火箭发动机首次试车
AI设计的液氧煤油火箭发动机据悉,该发动机采用液氧煤油推进剂;较细的螺旋形再生冷却通道,横截面特征尺寸最小可达0.8~1.2mm,能够使发动机内部的燃烧温度约为3000°C时表面的温度保持在250°C以下。该发动机采用同轴涡流喷注器,将一部分燃料引导通过燃烧室壁附近的小孔来实现额外的薄膜冷却。LEAP71公司称,这次试车...
...l 基于机器学习建模的液体火箭发动机喷管内型面优化设计...l...
通过代理模型和网格变形方法,可实现液体火箭发动机喷管内型面优化设计,提高优化效率。考虑局部过热约束的自支撑结构等几何拓扑优化宗子凯、肖蜜、周冕、沙伟、高亮华中科技大学智能制造装备与技术全国重点实验室华中科技大学国家智能设计与数控技术创新中心摘要:等几何拓扑优化方法实现结构几何、分析和优化模型的统一,...
中国航天发布三款商业液体火箭发动机
据介绍,这是为商业航天量身定做的液体火箭发动机。其中,YF-102发动机是航天六院研制的我国首台开式循环、可重复使用的液氧煤油发动机。2023年4月2日,作为天龙二号商业火箭的一级动力,成功实现首飞,成为国内第一款飞行的开式循环液氧煤油发动机。在一级YF-102发动机基础上衍生的二级YF-102V发动机,新设计整体3D打印...
中国液体火箭发动机,再现“高光时刻”
可重复使用火箭发动机刷新纪录无独有偶,就在4月12日,由航天科技六院自主研制的130吨级可重复使用液氧煤油发动机在陕西完成两次启动地面点火试验。据每经记者了解,自由进出空间是航天运输系统后续发展的主要方向,发展可重复使用航天运载器则是实现自由进出空间的关键环节,亟待实现技术突破。而液体火箭发动机作为航天运载...
总推力超500吨 我国完成四机并联液体火箭发动机点火试验
泵后摆发动机是一种将摇摆装置后置的发动机,能够有效减小发动机工作占用空间、减轻发动机结构重量、降低火箭伺服摇摆力矩(www.e993.com)2024年10月25日。研制团队突破了高温高压大流量富氧燃气摇摆装置等关键技术,并进一步优化了发动机系统方案,解决了大功率旋转机械振动控制等难题。该发动机与现役的120吨级液氧煤油发动机相比,推力更大、性能更高、结构更...
我国500吨级垂直双工位液体火箭发动机试验台建成投用
该试验台由中国航天科技集团六院101所研制建设,是柔性化、智能化、数字化的垂直双工位液体火箭发动机试验台,可实现试验流程自动化、远程异地协同指挥、试验系统实时故障诊断。据介绍,除满足液氢液氧火箭发动机研制试验需要外,该试验台还可满足液氧甲烷等多型推进剂发动机单机以及运载火箭动力系统试验需求。(央视新闻)...
我国建成首个液体火箭发动机垂直高空模拟试验台-光明日报-光明网
我国建成首个液体火箭发动机垂直高空模拟试验台????本报北京5月16日电记者张蕾、张胜从中国航天科技集团六院获悉,5月15日,由载人航天工程投资建设、该院101所研制的亚洲最大、我国首个液体火箭发动机垂直高空模拟试验台考台点火试验成功,试验台发动机具备在千帕级以下真空工作环境中持续千秒的高空模拟试验能力。
斯瑞新材抛出13.3亿元投资方案 拟建项目涉液体火箭发动机推力室...
公告指出,推力室是火箭发动机中完成推进剂能量转化和产生推力的组件。液体火箭发动机的推力室由喷注器、燃烧室和喷管组成。推力室作为火箭发动机的重要装置,其作用是利用推进剂燃烧产生的高温、高压燃气热能在推力室内转化为动能,这要求推力室内壁材料具有良好的耐高温性能、导热性能,将火箭发射过程中燃料燃烧的热量导出,确...
我国液体火箭发动机实现“两日一试”
韩明指出,在工艺验收试验前需要安装检查确认的项目非常多,工作人员现在将34项重点流程细化分解为标准工序,在此基础上实现了全过程数字化管控。通过引入多媒体验收、引导对接等自动化系统,减少人工操作,提升试验效率和质量。据了解,高效开展试验任务不仅能助推我国液体火箭发动机试验综合能力提升,更能为航天高密度发射做好...