再裁400人!波音连续3年亏损超千亿,外媒急了:C919不给活路

彼时,我国为促进国产客机的研发,与美麦道公司进行合作。不曾想波音得知后竟直接收购麦道,销毁所有的研发资料,直接导致我国大飞机的面世被拖慢了数十年。不仅如此,在C919首飞成功后,波音更是视其为“眼中钉”,不仅其背后的老美拒发适航证,还揪着质量问题大做文章。但国产科技的崛起大势不是波音所能阻止的。据...

市值缩水6400亿,又一超级巨头爆雷!|空客|客机|波音公司|中国商飞|...

截止11月14日收盘,今年以来波音股价已累计下跌超47%,市值蒸发约895亿美元(6468.5亿元)。全球最大的飞机制造商之一,波音如何陨落至此?业内人士普遍认为,1997年波音与麦道的合并,是波音内部崩坏最重要的转折点。在冷战结束后的十年里,51家美国国防和航空航天承包商逐渐合并成了5家大公司,其中就包括波音和麦道。

国内最后一架麦道飞机:东航MD-11货机退役

“其实,麦道退出中国最核心的原因是麦道公司被波音收购以后,该机型已经不再生产,所以现有的MD-90飞机,其维修和养护成本相对过高。”一位业内人士介绍,告别中国的麦道飞机还会继续在其他国家执行航空任务。目前,全球仍有2000架左右的麦道系列飞机在飞行。

C919欧盟适航证获突破,波音和空客跌落神坛,唯有合作是出路

五年后，美国的麦道公司提出与中国合作，双方合作推出了MD-70机型。但好景不长，随着麦道公司被波音公司收购，MD-70的命运也未能逃脱夭折的命运。进入21世纪，随着中国工业的快速发展，自主制造大型飞机的梦想终于成真。在2017年，中国的第一架国产大飞机顺利完成了试飞。C919这个名字很有深意，C代表“China”，寓意着...

“最后的晚餐”掀起航空业合并巨浪:“麦道用波音的钱买下波音”|...

麦道带给波音的麻烦问题,远比带来的资源多。某些波音高管认为将麦道卖给空客,对波音更有利。而这的确是斯通西弗的备选方案,如果和波音的交易失败,他们就和空客合作。而最让波音人不能忍受的是,经过一番操作,约翰和斯通西弗成为波音最大的个人股东。波音前CEO威尔逊更是无奈地抱怨:“麦道用波音的钱买下了波音”。

波音启示录2|“撑死”的道格拉斯和麦克唐纳合并为麦道,737差点...

波音工程师为了多卖飞机,甚至改装机身,以便能在简易机场使用(www.e993.com)2024年11月22日。截至1972年,波音就卖掉了14架737。但波音在总工程师文化的驱动下稳扎稳打,市场份额也是节节攀升。1997年波音合并麦道后,民机市场份额占到全球70%,成为绝对的航空霸主。737就是在绝望中成长为波音的希望之星和现金奶牛,成为波音登顶航空霸主最重要的...

美国的工业长子波音,为何沦落至此?

波音公司因过度金融化和管理失误,导致一系列安全问题及市场地位下滑。????波音因并购麦道失去工程师文化和质量控制。????737MAX因设计缺陷导致两次重大空难。????波音过度股票回购,研发投入减少,业绩持续下滑。这是A320neo,空客公司最畅销的飞机型号,而这是它的竞争对手,波音737MAX。

谎言、打压、逐利与权力游戏,波音是如何失去制造骄傲的?

波音，一度是美国制造的骄傲，是乘客们出行的首选。然而，在2018年10月和2019年3月，两架波音737Max8分别于印尼狮航和埃塞俄比亚出现两起重大空难，造成346人遇难。这两起事件将波音和它刚重磅推出的新机型737Max推上了风口浪尖。之后几年，波音支付了数十亿美元的罚款及和解金，耗费巨大人力和财力想让公众和...

21年前波音工程师匿名陈情:“一家美国伟大飞机公司的坠落”

波音董事会主席兼CEO菲尔·康迪特1997年主导收购了麦道,把公司总部从西雅图迁到芝加哥,此举被指责疏远了波音的工程师和制造部门。康迪特和其继任者斯通西弗期间,借着研发波音787的机会,彻底改变了波音的飞机设计、供应链和财务,把70%的设计、工程和制造外包给50多家合作伙伴,它们又进一步分包。管理层号称将用55亿美元...

再见了,所有的波音CEO!

波音员工非常期待穆拉利能成为CEO,因为穆拉利是工程师出身,是个完全符合老波音工程师文化的人选。在波音员工看来,穆拉利成为CEO一定程度上能对来自麦道的管理层的“瞎搞”进行拨乱反正,让波音重回正轨。穆拉利大学毕业后就在波音工作,参与了波音1970年后几乎所有民用机型的研发,是波音777的工程总监...