全球首例!大型固态储氢设备顺利“出海”

此次出运的镁基固态储氢罐,通过氢气与镁合金的化学反应,以固态形式将氢气存储于材料中,属于全球首例大型固态储氢设备,拥有储氢密度大、安全性高、经济便捷等特点,可以有效促进我国氢气长距离、大规模出海运输。因该产品目前是全球首例,在产品运输条件、相关法规等层面还无章可循。上海海事局在获悉该产品将从上海外...

一周氢报|国富氢能登陆港交所,重塑能源紧随其后;国氢科技、捷氢...

5、氢盛能源交付国内首套海上PEM电解水制氢设备11月12日,由上海氢晨新能源科技有限公司子公司上海氢盛创合能源科技有限公司自主研发制造的PEM电解水制氢撬装设备完成出厂前第三方测试见证发往烟台海上平台,本次交付设备为全国首套海上PEM电解水制氢设备,可为当前海上风电发展开发面临的关键瓶颈提供新的解决方案。6、...

海外创新案例:开辟氢能源燃料电池线边仓储的高效革新之路

除仓储设备外,项目更集成纠偏、移载,旋转、翻面、CCD识别分拣、工件缓存皮带线等设备进行物料的存储/转运工作,布局紧凑可靠性高,满足了狭小空间中的复杂流向输送分拣,进一步提高了整体系统精确可靠性、拣选准确率和作业效率。5定制化智能仓储管理系统最大化发挥仓库效能本项目通过定制化智能仓储管理系统,操作更简洁,...

恒基达鑫:公司存储基地暂未配备能满足可燃冰和氢存储的相关设备

谢谢。公司回答表示:公司的仓储基地主要用于储存油品、化工品以及液化气品类的储存。可燃冰的存储需要特殊的低温高压环境以及专用的储存设备;氢的存储则涉及高压气态存储、液态存储等多种复杂技术要求。目前,公司存储基地暂未配备能够满足可燃冰和氢存储的相应条件。不过,我们随时关注行业发展态势与市场需求等因素,综合考量...

储氢碳纤维复合储罐:氢能存储的未来之星

储氢容量大:储氢碳纤维复合储罐能够存储更多的氢气,满足不同应用场景的需求。例如,在新能源汽车领域,更大的储氢容量可以延长汽车的续航里程,提高其市场竞争力。安全性高:碳纤维材料具有良好的阻燃性能和抗冲击性能,能够有效提高储氢设备的安全性。在发生意外情况时,储氢碳纤维复合储罐能够更好地保护氢气,降低安全...

??氢能源车有未来吗?

加氢站少,是因为成本高(www.e993.com)2024年11月25日。氢的存储与运输都需要在低温高压环境下,一个加氢站需要高压管道、氢气储存罐、压缩机、维护设施等大量设备,建设、维护、运营的成本都很高。一座加氢站的成本,大致是一座加油站的十倍,这个成本比电动车的换电站要高非常多。技术导致的成本问题,可能会随着技术的发展解决,但有一个问题解决不...

原来我们都被骗了!马斯克:氢能源汽车才是最愚蠢的方式

氢气的液化过程也是一个能源密集型的过程。氢气在常温常压下是一种气态，为了便于存储和运输，需要将其冷却至零下253℃进行液化。这个过程不仅需要昂贵的设备，而且能耗巨大。研究表明，液化1公斤氢气需要耗电11～15度电。有权威统计数据显示，平均每消耗55度电左右才能产出1公斤左右的氢气，而这1公斤氢气却只能驱使汽车...

全国首个!山东对氢能源车免收高速费,释放什么信号?

氢能汽车是以氢为燃料的汽车,它与纯电动汽车都属于新能源汽车,当前主要为氢燃料电池车。最近,山东省率先对氢能源车出台了新政策,从今年3月1日起对安装了ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费。山东为何率先开启氢能源车高速免费?这一政策能给氢能汽车的使用方带来多少优惠?又释放出怎样的信号?

“氢能十解”之四:氢基能源流动之旅

氢基能源规模化储存和运输是氢基能源大规模商业化应用的基础,高效率、低成本的储输方式是降低氢基能源终端应用成本的关键因素之一。当前氢气较成熟的储存方式主要有气态和液态两种形式,运输方式主要有长管拖车、液氢槽车和管道运输。氨和甲醇是氢基能源目前主要的衍生品类,两者均为成熟的工业原料,运输方式比较成熟,一...

豪赌氢能终失败,为什么日本总是点错科技树?

像Mirai这款车，里面搭载有三个氢气罐，储能方面有了很大的提升。只要加氢三分钟，可以行驶大概850公里，使用体验也和普通燃油车基本没什么区别。在氢能研发跟使用上，日本更是拥有无数专利。理论上日本一口气走到前面去吃点红利，肯定不算走错路。然而，对氢能的“制造、存储、运输”等高风险领域，日本人有意疏远，...