中国电动车没什么核心技术?长城魏建军的“我们”指代的是谁?
电动车“三电”是指电池、电机和电控,其的重要性等同于传统燃油车的“三大件”。燃油车时代,掌握“三大件”的车企通常具有定价权,国内车企当年正是因为发动机技术受限,才导致在燃油车产品竞争中屡屡败于海外大厂。而在新能源时代,掌握三电系统的车企可以更好地整合整车制造产业链,控制整车制造成本,从而实现“...
谜一样的新能源车维修市场:千亿商机竟找不到靠谱修车人
新能源汽车与传统燃油车是两套完全不同的概念,王浩表示,传统燃油车整体上仍是以物理性质的机械形态运转,而新能源汽车是复合型的电器+电子产品,如动力电池涉及到化学、电子、信息领域;电子控制系统则涉及到电子、信息领域;以化学、电子、信息为核心的零部件检测维修,则需要使用更为精确、严密、零差错率的检测工具...
重磅!新能源车明年也要年检了!
相较传统燃油车,新能源车增加的动力电池、电机、电控等“三电系统”,传统年检标准无法对应满足新能源车核心部件的运行状态要求。记者了解到,虽然现行汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》,对包含新能源车在内的载客汽车年检,主要检验内容包含了车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。这意味着,对于新能源...
专访么新:传统燃油车向新能源车转型,循环经济需关注再制造
第二类是高频次的易换部件,例如汽车的四门两盖,这类往往不是车辆的最核心部件,可以直接用再制造产品替换,上海的锦持公司在做这方面工作。第三类是走量的产品,看重性价比。这对低成本的再制造产品是利好,例如,发电机的小部件,这类产品一年在中国有千万级销售量。但放在汽车维修这一庞大的市场总量中,占比仍然不大...
上汽总裁贾建旭年中讲话:学会跪着做人,才有站起来的那天
自动驾驶、固态电池、全栈式电子电气架构、高效能混合动力驱动系统。这是我们在七大底座以外的很核心的东西,同时,我最大的诉求是,扩大七大技术底座的用户量。我们的祖总(祖似杰),我们的CTO要成为最大的销售员,卖技术,卖给谁?卖给合资企业,为什么?我们上面是我们的成本,下面有一个分母就是我们的用户,我要以极大...
7月新能源汽车渗透率超50%,燃油车的“诺基亚时刻”已经到来
一位日系合资品牌销售表示,店内多数客源被新能源品牌抢走,后者的汽车展品在外观、内饰、使用成本上都更贴近当代年轻消费者的需求(www.e993.com)2024年10月21日。日系品牌曾经引以为傲的燃油车保值率持续下滑,加快透支了消费者的信任。近年来,合资经销商关店潮以及由此带来的消费者纠纷和维权事件比比皆是。
燃油车4S店,80%都亏钱!汽车行业大拐点!
而在前不久的2024(第十五届)汽车服务世界超级大会现场,也有不少同行进行了表达,譬如广州连顺董事长易法坤就提到4S店也是类似的生存境况:挣钱的可能不超过20%、80%是亏钱。这一数据或许片面,但也能反映部分事实。在这个3000+汽服人聚集的场域里,独立售后同行之间关于“上半年生意”的交流分享无疑是最高频的。盘...
...捷氢科技总经理卢兵兵:预期2027年氢车总拥有成本普遍追平燃油车
卢兵兵对界面新闻透露,2001年,上汽集团就开始关注氢能车,并布局相关技术。2017年,集团认为氢燃料电池将逐步具备市场化条件。2018年,捷氢科技成立,公司主营燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务。此前披露的招股说明书显示,上汽集团直接持有捷氢科技4.62%的股份,上汽集团直接持股及通...
A股汽车零部件公司集体跑赢半程:超7成盈利、超7成增收
汽车零部件行业是新能源汽车发展的重要受益者之一,新能源汽车的高速发展为汽车零部件产业带来了全新机遇。华域汽车(600741.SH)是上海市国资委控股的上市公司,主营业务包括新能源汽车零部件的研发和生产。半年报显示,公司上半年营业收入772.92亿元,同比增长0.4%;归母净利润28.63亿元,同比增长0.8%;扣非归母...
“为什么中国仅用22年, 就把发达国家一众传统燃油车品牌甩在身后?”
中国汽车不仅在2023年上半年超越日本首次拿下出口的世界第一,而且还正在积极对外投资设厂,成为国际汽车产业中的主要玩家。为什么中国政府2001年将电动汽车立为“863计划”重大专项后,它在短短的22年里就走到世界的前沿,把发达国家一众著名燃油车企甩在身后?答案是中国政府的产业政策。继高铁、特高压和光伏风电产业...