崔东树:10月公桩数量环比增长6.26万个 慢于去年同期增量1%

2024年10月的公桩总量达到339万个,公桩数量较上月增长6.26万个,慢于去年同期增量1%;2024年公桩年累增量66.5万个,同比去年同期增速下降9%。随车私桩目前有849万个,10月较上月增长39万个,增速56%;2024年私桩年累增量262万个,同比去年同期增速30%。公桩单桩月均充电1474度,较去年10月1271度增长较好。2、...

揭秘亏损背后的残酷真相:充电桩运营遭遇“五重门”

用地难、用电难、电价贵、不公平竞争和政策落地难,是最现实的充电业态表象。中国泰坦能源技术集团有限公司副总裁陈昊近日在中国电动汽车百人会第五期热点问题系列研讨会上坦言。不止是陈昊,参与讨论的多位主流充电运营...[详情]充电桩相关报道迦南智能拟投不超4.66亿建产业园更好地探索和推广充电桩行业的新技术、...

从火电到充电桩,这家公司赚大了!股价四日收获三涨停

绿能慧充在充电桩股票中的表现颇为亮眼。Wind金融终端显示，10月24日，充电桩指数下跌0.21%，47只个股仅有13股上涨，而绿能慧充是涨停的个股之一。目前，绿能慧充的股价为7.36元，总市值51亿元，与今年股价最低时的4.34元相比，市值增长了21亿元。从3月下旬到9月下旬这6个月，绿能慧充的股价整体趋于下行...

特锐德:拥有5-10万根充电桩的运营商何时扭亏为盈?

拥有5-10万根充电桩的运营商,5家企业8月份月充电度数分别为1637、916、161、136、475、308,如此利用率何时才能盈利,充电第二方阵还会亏损坚持多久?董秘回答(特锐德(23.810,-0.25,-1.04%)(维权)SZ300001):您好,2023年,特来电已实现扭亏为盈,正式进入高质量可持续发展新阶段。感谢您的关注!

哪吒汽车想上市:有几十个股东,360持股9.12%,3年亏183亿元

2023年全年,哪吒汽车家电网络覆盖中国339个城市,连接超7万个充电站和50万个充电桩。海外业务贡献12.0%的营收在东南亚新能源乘用车品牌中排名前三国内市场下滑,哪吒对海外业务十分看重。哪吒汽车表示将进一步扩张海外业务。根据灼识咨询报告,2023年,以上险量计,哪吒汽车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。

一个充电桩巨头宣布破产

“亏得心惊胆战”中国充电桩开启淘汰赛Tritium黯然收场，但8000多公里外，国内新能源充电桩却如火如荼(www.e993.com)2024年11月26日。一个IPO正在赶来。彭博社报道，电动车充电设备供应商星星充电考虑香港上市，可能寻求约50亿美元的估值。星星充电从江苏起家，在2021年5月的最后一轮融资里估值已经超150亿。过去半年，新能源充电桩的融资依旧...

晚报| 英伟达财报前夜!别“内卷”!工信部正式发布光伏制造行业...

2、TrendForce:2024年全球公共电动汽车充电桩增长将大幅放缓TrendForce最新研究报告指出,全球公共电动车充电桩部署受土地供应及电网规划制约,加上新能源汽车市场成长放缓,2024年成长率预估为30%,较2023年的60%大幅下滑。中国将继续保持全球公共电动汽车充电桩数量最多的领先地位。预计到2024年底,中国公共充电桩数量将达到...

蔚来李斌:大家不愿意布充电桩的地方,我们来布,亏点钱换来用户出行...

“特别是大家不爱布充电桩的地方,我们就都去布,比如内蒙的高速网络,吉林、东北的高速网络,漠河或者喀什,这些地方大家不愿意布,也不赚钱,我们先扛一点,反正也是亏钱,即使亏钱多亏一点,也可以把换电站、充电桩布起来”,李斌说。上述投入带来的好处,就是用户的出行无忧。

换电站一直亏钱,充电桩又何时赚过钱?

涨价的主要原因就是充电桩运营企业没有盈利,经营压力越来越大。至于次要原因才是受到夏季和冬季用电需求的猛增,电费成本上涨。新能源车的充电费主要是由电费和服务费组成,经过笔者的实际充电体验发现,大多数充电桩的服务费是电费的1倍左右。显而易见,充电桩运营企业是要通过调整服务费来弥补部分亏空。

全球一周汽车行业资讯- 2024年第42周

2.赛力斯前三季度预盈,预计净利润35亿至41亿元,扭亏为盈,骨干团队增持公司股份合计166.15万股,成本比小股东还贵。蔚来汽车推出6亿元购车加电补贴,打入农村加速安装充电桩,政府受限债务问题,不会是充电桩建设的主力军。蔚来、华为等私企抓住政策激励大力布局。