比亚迪汽车工业有限公司召回部分腾势汽车

日前,比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年6月15日起,召回2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的部分腾势汽车,共计10064辆。本次召回范围内的车辆,前排乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带...

广州车展上市,腾势Z9打开豪华市场新格局

以腾势Z9GT为例,据腾势汽车官方数据,上市首个完整交付月即热销3000+,跃居30万起售新能源豪华轿车TOP1、30万以上中大型新能源豪华轿车TOP1,同时位列“30万以上中大型豪华轿车销量排行第四”,直逼前三“56E”。但毕竟腾势Z9(参数|询价|图片)GT所主攻的是一个较为个性化的细分市场,所以真正的“走量”车,其实...

奔驰彻底退出腾势,含“奔”量越低,过得越好?

2014年腾势首款车型腾势300上市,搭载47.5kWh电池,纯电续航253公里(NEDC工况),指导价为36.9-39.9万元。2017年腾势400上市,2018年腾势500上市,这两台车主要是增加了续航。2019年腾势发布腾势ConceptX概念车,并在同年上市量产车型——腾势X,分为纯电、插电混动两种动力,指导价分别为31.98-35.78万元、28.98-31.98万...

腾势汽车|斗罢艰险,浴火重生(下)

没有市场竞争力，销量与亏损自是难以入目。相关数据披露，从2014年上市，到2018年底，腾势汽车总销量为1.19万辆；同期，累计亏损约为26.6亿元。当然也不能否认，在长达8年的时间里，比亚迪与戴姆勒并未放弃腾势这一合资公司。据不完全统计，从2012年到2021年间，股东双方对腾势增资总次数高达12次，总增资金额超过...

比亚迪2018年生产800多辆腾势豪车,原价19.88今天卖5万多去库存

追溯这批腾势450的“前世今生”，它们诞生于比亚迪与奔驰合作的黄金时期，却不幸遭遇了市场的冷遇。2018年的生产，2019年的落户，正值比亚迪在新能源汽车领域遭遇挑战的关键时刻。那一年，比亚迪虽然仍在努力前行，但市场的反馈却并未如预期般热烈。腾势450，这款本应成为市场焦点的车型，却因种种内外因素，最终沦为了...

比亚迪全资控股腾势汽车 奔驰退出

不过，此后腾势汽车销量低迷态(www.e993.com)2024年11月24日。据红星新闻报道，腾势自2014年第一款量产车型腾势300正式上市到2021年，只卖出了不到3万辆车。据统计，2016—2018年腾势分别亏损13亿元、4.77亿元和8.88亿元。据大河网财立方报道，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾称，截至2021年底，在长达8年的时间里，腾势累计亏损了近50亿元。2...

海量财经|比亚迪100%全资控股腾势 目标直指新能源豪华车市场

2014年9月,腾势首款量产车腾势300上市。然而当时新能源汽车还不是汽车市场的主流产品,腾势300上市后表现平平。此后,腾势又陆续推出腾势400、腾势500及腾势X。但根据乘联会数据,2015年至2018年,腾势年销量分别为2888辆、2287辆、4713辆和1974辆。2019年至2021年,腾势的销量仍然惨淡,部分车型因滞销而被停产。根据比...

奔驰离场,比亚迪如何讲好腾势故事?

彼时,双方对腾势汽车的发展均抱有不小的期待,王传福还曾公开表示:“腾势作为戴姆勒和比亚迪的孩子,是站在巨人肩膀上出生的品牌。”然而,这位“孩子”的成长却不尽人意。2014年-2018年,腾势陆续上市腾势300、腾势400、腾势500等多款纯电动车型,起售价区间在29.88万至32.88万元。但销量持续低迷,导致企业连年亏损。据...

奔驰正式退出 腾势成比亚迪全资子公司

9月14日,奔驰正式退出腾势汽车股东行列,其所持腾势汽车10%股权正式转让给比亚迪,这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。按照规划,腾势汽车股权调整将在今年内完成。未来,腾势汽车不排除在其它版块与奔驰再次开展合作。2010年,比亚迪与奔驰分别持股50%成立腾势汽车。成立初期,新能源汽车市场环境尚未成熟,腾势汽车...

腾势和奔驰彻底分手,比亚迪在下一盘大棋

根据往年乘联会的数据显示,从2015年至2018年,腾势的销量分别为2800辆、2287辆、4713辆和1974辆,四年时间累计销量为11774辆。面对这种困境,奔驰在2019年决定将腾势纳入奔驰的销售渠道,紧接着在2019年11月,腾势推出了腾势X,虽然这车的设计师是奔驰中国的首席设计师李一焕,车的尾部也贴有Mercedes-Benz的字样,但明眼...