为何中国修建火车轨道,宁愿用会生锈的铁,也不用不锈钢呢?
铁质钢轨,或称碳钢轨道,是铁路建设中最常用的材料。这种钢材含碳量适中,具备较高的强度和韧性,能够承受火车重量带来的巨大压力和冲击力。虽铁质钢轨相比不锈钢更容易生锈,但其在高强度负载下的表现十分优异。铁路轨道的关键性能要求包括:抗拉强度、抗压能力、耐磨性和疲劳寿命。铁质钢轨能够满足这些要求,并在长期使用中...
寻访“两弹一星”亲历者 最需要的地方
他所在的车间就负责核材料加工,但由于隔离式的保密措施,他对别的工序并不了解,也从未见过原子弹,“我们只知道自己所干的这一段、这一件”。有过多支部队驻扎于此,包括附近山上的空军高射炮兵和探照灯兵。但许多士兵,直到服役期满都不知道,他们昼夜守卫的221基地是中国第一个核武器研制基地,1958年开建,存续了36...
商标尼斯分类第六类 | 金属材料
金属阀(非机器部件),金属制地下排水管,通风装置金属管,生铁管,可折叠金属管,金属污水管,液体和气体传送用金属管,金属阀门(非机器零件)(包括钢钛合金制),金属管道(包括钢钛合金制),金属管(包括钢钛合金制),金属连接
中国每年就地掩埋上百万吨废旧铁轨,不回收的原因是什么?
例如可以研究如何高效去除铁轨表面的锈蚀,或者探索将废铁轨转化为其他有用材料的方法。结语铁轨的处理问题反映出中国在可持续发展道路上的挑战与机遇。铁路作为国家基础设施的重要组成部分,其背后的环境问题不能被忽视。通过政策引导、技术创新和公众教育,可以实现铁轨处理方式的转变,从而减少环境污染,促进资源的循环利用...
我国每年报废上百万吨废旧铁轨,为啥铁轨不回收,而是就地掩埋?
一、铁轨的材料和特性铁轨是铁路的载体,承受着火车的重量和速度,因此对铁轨的材料和特性有着很高的要求。铁轨并不是普通的钢铁,而是一种特殊的合金材料,叫做锰钢。锰钢的密度很大,表面会形成一层氧化锈膜,可以防止内部的进一步氧化,不会影响使用。锰钢的制作过程很复杂,成本也很高昂,是一种高级的合金材料,不同...
理想汽车全新端到端自动驾驶模型,场景描述、分析和分层规划
场景标注(www.e993.com)2024年10月22日。作者雇佣一组标注员进行场景标注,包括场景描述、场景分析和规划,但不包括航点,因为航点可以自动从车辆的IMU记录中标注。为了便于场景标注,作者开发了一个视频标注工具,具备以下功能:标注员可以前后拖动进度条,重放视频的任何部分;在标注关键帧时,标注员可以在图像上绘制边界框,并附上语言描述;在标注...
【招银研究|行业深度】新能源电子之功率半导体篇——新能源时代...
图8:SiC、GaN与Si材料性能对比资料来源:招商银行研究院图9:SiC与IGBT器件在不同工况下效率对比资料来源:Infineon、招商银行研究院1.3功率半导体应用领域广泛功率半导体产业链包括上游半导体制造、中游电源模块以及下游终端系统应用。功率半导体上游主要包括设计、制造到封装测试,包括晶圆、外延、制造、切割、封装等工艺...
【冰冻地理】冰崩——气候变暖导致的地质灾害,冻土、冻融、冻土地貌
由于冻土区气候严寒,植被是以苔藓、地衣为主组成的苔原植被,草本植物和灌木很少,常见的植物有:石楠属、北极蓝浆果、金凤花等开花植物,南缘有云杉、落叶松、桦、白杨、柳、山梣等,生长缓慢,矮小且畸形,各种植物的年生长量均不大,苔原地带每年有机质的增长量为400公斤/公顷,是世界各自然地带中最少的。高山冻漠土区...
波哥大地铁一号线项目取得关键进展 铁轨钢构材料已从江苏太仓发运
上证报中国证券网讯据中国驻哥伦比亚大使馆经济商务处消息,近日,哥伦比亚首都波哥大市市长加兰在X平台上发文表示,波哥大地铁一号线项目长达120公里的铁轨钢构材料已从中国江苏省太仓市发运,包括96公里高架桥以及24公里地铁车间基建材料,相关货物预计将在2024年10月通过海运抵达哥伦比亚,标志该项目建设取得关键进展。相关...
我国每年换下来的旧铁轨百万吨,为何回收率不高?不会造成资源浪费吗
部分旧铁路,会回收进行重新熔炼,制作成与铁轨钢材性能类似的大型设备,这些设备都具备硬度高、韧性好的特性,比如一些桥梁支架,一些重型工程设备等。铁轨也会部分回收那些就地掩埋的旧铁轨,大多是在一些人迹罕至、道路崎岖的野外和山地高原。从这里回收旧铁轨,成本太大,得不偿失,故而就地掩埋或者在保证安全的前提下...