自动驾驶还有多远③纯视觉还是激光雷达方案?车企顾虑在哪

目前被广泛使用的传感器主要包括:激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等。其中最重要、也是争议焦点的就是激光雷达和摄像头。特斯拉一直坚持走视觉感知路线,利用人工智能和深度学习来构建神经网络。也就是说,摄像头是特斯拉辅助驾驶系统中最主要的“眼睛”。以Model3为例,据中信证券的调研报告,Model3车身共...

激光雷达,何去何从?

今年4月,速腾聚创发布的新一代中长距激光雷达MX,搭载了速腾聚创全自研专用SoC芯片M-Core,还沿用M平台同款二维MEMS扫描芯片,同时实现收发系统的芯片迭代升级,是其激光雷达芯片化设计的集大成之作,首次将激光雷达的价格打到了200美元以内,引领行业进入“千元机”时代。芯片自研也是禾赛科技降本增效的核心竞争力。201...

没必要了,Mobileye解散激光雷达研发部门

按照测距方法,激光雷达可以分为飞行时间(TimeofFlight,ToF)测距法、基于相干探测的调频连续波(FrequencyModulatedContinuousWave,FMCW)测距法以及三角测距法。由于,ToF和FMCW方法在室外阳光下能够实现100~250米的测程,被广泛认为是车载激光雷达的较为优选方案。其中,ToF方法通过直接测量发射激光与回波的信号的时间...

北醒(北京)光子科技取得一种激光雷达及其测距方法与控制系统专利...

包括:控制激光源在测距周期中的每一个子周期发射激光脉冲;采集光信号,在光电转换器件每一次被激发时所生成的高电平信号,以获得每一个子周期所对应的输出信号谱;控制系统采集的光信号包括回波脉冲和噪声光,输出信号谱包括子周期内每一个高电平信号相对于子周期的起始时刻的触发时间;根据测距周期中全部子周期所对应的输...

...主要有三种,分别是超声波、TOF(激光雷达测距的一种)以及视觉导航

公司回答表示,您好,目前,市面上主流的电动多旋翼无人机避障系统主要有三种,分别是超声波、TOF(激光雷达测距的一种)以及视觉导航。自主照相机和图像处理技术的发展促使视觉导航技术的发展。视觉导航是通过摄像机对周围环境进行图像采集,并对图像进行滤波和计算,完成自身位姿确定和路径识别,并做出导航决策的一种新的当行...

众合科技:公司的激光雷达作为AEB系统的环境感知雷达,静态测距可达...

投资者：请问公司激光雷达主要是应用于新能源汽车吗？都有哪些合作车企？另外公司本次定增是否洽谈过国企？谢谢众合科技董秘：尊敬的投资者，您好！公司的激光雷达作为AEB系统的环境感知雷达，静态测距可达260米(www.e993.com)2024年11月7日。不仅可以应用在新能源汽车上，也可应用在传统的燃油车上。目前正在和几个车企在测试认证中。公司正与...

激光测距传感器主要应用场景-测量|智能交通|环境监测|工业自动化

激光测距传感器的主要优点包括高精度、高效率、非接触式测量和易于实现自动化。它能够提供毫米级甚至更高的测量精度,远高于人工测量的精度。同时,它能够快速地获取测量结果,并且可以同时测量多个点,大大提高了测量效率。此外,激光测距传感器采用非接触式测量方式,不会对被测物体造成损伤,也避免了人工测量时可能出现的误差...

自动驾驶之眼!禾赛科技王牌激光雷达AT512发布:最远测距达400米

AT512可实现300米标准测远（@10%反射率），相比AT128提升了50%，最远测距达到400米，是市场同类远距激光雷达的2倍。无论是400米的车辆还是行人都能敏锐捕捉，极大提升了车辆对周围环境的感知能力，让车辆至少提前一倍距离发现目标，为系统安全决策增加了40%以上的反应时间，最大程度守护智驾安全。同时禾赛科技还...

解锁激光雷达技术愿景:技术选择的C位不是性能?

近年来,随着自动驾驶功能的发展和进步,汽车行业见证了传感器技术的显著进步,其中一项突出的创新引起了人们的极大关注:3D光探测和测距,即激光雷达(LiDAR)。利用激光测量距离技术可以创建周围环境的精确3D地图,已成为感知能力的游戏规则改变者,尤其是在汽车行业。进

觉非技术解析 | 激光雷达与视觉融合感知在自动驾驶中的应用

激光雷达是一种用于精准获取物体三维位置的传感器,本质上是激光探测和测距。凭借在目标轮廓测量、通用障碍物检出等方面所具有的极佳性能,正在成为L4自动驾驶的核心配置。然而,激光雷达的测距范围(一般在200米左右,不同厂商的量产型号指标各异)导致感知范围远小于图像传感器。