新能源汽车磨合期多少公里
新能源汽车磨合期多少公里新能源汽车的磨合期和传统汽车一样,通常为1000-2000公里。不过,这个数据并不是固定的,因为现代汽车制造工艺已经相当成熟,许多零部件在出厂前就已经进行了预装配和调整,所以新车的磨合期可能相对较短。在磨合期内,建议车主遵循以下原则:1.避免高速行驶:尽量保持匀速行驶,避免长时间的高转...
新能源车险两周年记:产品逻辑重塑,险企竞速数字化
电机和电控组成,替代了燃油汽车的发动机、变速箱等装置,占整车成本的50%左右,其中电池占三电系统成本的76%左右,而三电系统维修体系处于较封闭状态,理赔时保险公司话语权较小,难以有效降赔;此外,新能源车大量采取车身一体铸造结构,且车身预装各类传感装置,导致维修成本更高;同时,新能源车车型更新换代过快,大量车型销量...
部分新能源汽车续保缘何遭拒或提价
@《工人日报》:当前,新能源汽车市场与后市场仍处于磨合期:新能源汽车的维修、定损与传统燃油车存在较大差别,行业标准尚不明晰,新能源车险的保费标准、定价机制也处于完善过程中。多种因素共同影响,使得新能源汽车保险陷入了“车主喊贵、险企喊亏”的尴尬境地。车险综合改革实施后,车险保费的差异化正逐步显现,车主可以...
广州车展观察:狂飙的新能源 进阶的智能化
自此之后,新能源汽车便迈入高速发展阶段,同时我国两年后成为全球最大新能源汽车市场。如今,新能源汽车市场关注度远超传统燃油车,其市场渗透率也呈较快速度增长。中国汽车工业协会最新数据显示,今年1-10月,新能源汽车市场渗透率达30.4%,将毫无悬念打破历史纪录。这意味着,汽车企业采取的电动化布局,顺应了市场发展趋势。
...同比降幅收窄 新能源汽车业务保持高速增长 持续看好公司成长性
(主要是Q1);2)23年Q2收入4.46亿,同比下降10%,归属净利1.15亿,同比下降20%,扣非净利0.78亿,同比下降25.7%;3)公司联想南方制造基地项目处于前期磨合阶段,上半年产生亏损3171.82万元,扣除该项目影响,则上半年实现收入7.77亿元,同比下降9.15%,实现归母净利润2.06亿元,同比下降12.17%,扣非净利润1.59亿元,...
新能源来势汹汹,这届车主将为怎样的润滑油液买单?
值得一提的是,出光E-Axle润滑油系列产品目前已成功搭载包括多家新能源车企旗下热门车型的驱动单元,取得OEM认证(www.e993.com)2024年7月31日。众所周知,整车厂对初装油的选择格外严谨,所选的油品必须通过本车型最为严格的发动机台架试验及行车实验。另外,初装油是新车磨合期专用的润滑油,车厂对质量等级、粘度等级、油品属性等方面都有着非常高...
新能源车险遭车主喊“贵”!车险巨头也喊“亏”,造车新势力涌入是...
就在近期,有车主张先生向金融界《民间调研》栏目组反映,自己家的新能源车和汽油车两辆车保险将于不久后到期,因为去年两台车均出过一次险,在维修阶段就被告知“今年保费可能会上涨”,所以一直较为担心。最近,张先生接到平安产险业务员电话称,提前续保新能源车险不仅能拿到361元现金返点,以及洗车券等“好处”...
新能源车便宜了!新能源车险离降价还有多远?
从保险公司层面而言,新能源车险业务尚处于经营磨合期,高出险率和高维修成本等叠加引发的高赔付率是险企面临的主要经营压力。担任外资公司高管的何志成认为,首先,新能源车出险率较高,这与其动力系统、智能驾驶技术等有关,使得保险公司在承保时面临较大风险。其次,新能源车维修成本高,尤其是电池、电机等核心部件,一旦...
财险老三家半年净赚325.59亿元:新能源车险存挑战,非车业务再扩张
“新能源车出险率非常高,甚至要高于燃油车接近1倍,种种因素导致成本存在一定压力。”在近期举办的中期业绩会上,太保产险总经理曾义表示,公司高度重视新能源车险的发展,构建了一套与燃油车险不一样的经营管理体系,来解决当前面临的挑战。朱少杰表示,新能源车险业务尚处经营磨合期,高出险率和高维修成本等叠加引发的高...
新能源车险两周年再审视:产品逻辑重塑 险企竞速数字化
毫无疑问,新能源车险要面临一段漫长的磨合期、成熟期,才能在出险率高、赔付率高、保费高的“三高”问题中达成平衡。这个过程,势必包含着新能源车险生态圈中各相关方的不懈探索与积极创新。各方所思所动,将协力破解困局。近期,蓝鲸财经记者与数家头部保险公司以及业内人士进行了交流,还原一个真实、全面的新能源车险...