在“载入史册的活动”上,马斯克这样展望自动驾驶和机器人的未来
有了这样的车辆,就有可能开辟新的商业模式,车队管理可以变得高效。一个人就可以管理很大的车队,就像"牧羊人管理他们的羊群"。马斯克希望可以很快实现完全自动驾驶,明年希望在德克萨斯州和加利福尼亚州能实现无人监督的完全自动驾驶FSD功能,Model3和ModelY正沿着这样的道路前进。"数百万辆车在接受训练,就像有数百万...
保险为自动驾驶系上“安全带”
其次是责任主体转变。“一些试点明确指出当自动驾驶开启后,先由车险进行赔付。如果没有驾驶员,第一责任人是制造商或者运营方。”车车科技CEO张磊认为,保险产品的投保主体也会相应发生转变。在未来,车险可能更多地由车企来投保,而车主仅需购买有限范围内的险种;在自动驾驶模式下,车主无需承担保费。此外,保险产品...
人工智能自动驾驶,法律责任怎么算
驾驶员和自动驾驶系统需要共同承担车辆操纵任务;L2是组合驾驶辅助汽车,系统能够承担车辆的一般行驶任务,但需要驾驶员随时观察行驶过程中的周边环境并作出响应;L3是有条件自动驾驶汽车,自动驾驶系统能够承担车辆的一般行驶任务并响应周边环境,但仍需要驾驶员根据情况动态接管车辆;L4是高度自动化汽车,无需...
自动驾驶汽车出交通事故谁担责?法律责任细解
其中,故意制造事故、单方过错导致事故、逃逸导致证据缺失、破坏现场及未及时报案等行为,都将导致该方承担全部责任。在双方都有过失的情况下,根据过错对事故影响的大小,分别判定为主要责任和次要责任。若双方过错相当,则共同承担同等责任。对于无法明确责任的事故,则可能不做责任认定。自动驾驶技术虽带来便利,但伴随的法...
北京拟支持自动驾驶汽车跑网约车,明确:无驾驶人的事故责任由车辆...
从车辆到企业再到城市,从试点到准入再到允许,自动驾驶的法律法规政策愈发完善,正在全面协同地推动我国自动驾驶汽车产业生态加速落地。从明确责任,到每年定期评估,自动驾驶安全备受重视在各个政策有效衔接的过程中,责任划分也愈加明确。此次征求意见第二十七条“交通违法行为处理”、第二十八条“事故现场处置”、第...
英国为自动驾驶汽车正式立法:对“事故责任”问题给出这一说法!
法案中明确表示,“如果发生事故,将由企业承担责任”(www.e993.com)2024年10月18日。这意味着,在车辆由自动驾驶系统控制的情况下,人类驾驶员将无需承担与驾驶有关的事故的责任。每辆获得批准的自动驾驶汽车都有相应的“已授权的自动驾驶实体”,通常是制造商,但也可能是软件开发商或保险公司。当自动驾驶模式被激活时,这个实体将为车辆安全问题...
智輅|英国为自动驾驶汽车立法,“事故责任”由企业承担
目前来看,美国大多数州既有追究司机责任的侵权责任法,也有追究制造商的责任法。如,根据德克萨斯州法律,车辆所有人应对事故和交通违法行为负责;在田纳西州,在自动驾驶系统受控制的任何情况下,制造商应承担责任;在佛罗里达州,允许具有驾照的测试人员操作自动驾驶汽车,明确车辆制造商的责任。
立法保障下的商业化创新之路:《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见...
《征求意见稿》明确了自动驾驶汽车在不同状态下的责任认定机制:在自动驾驶系统未激活时发生事故的,按现行规定处理;而在系统激活状态下发生事故,责任由车辆所有人或管理人承担,之后可向生产者或销售者追偿。这样的规定为自动驾驶汽车的法律责任提供了明确的框架,有助于减少争议和纠纷的发生。
“自动辅助驾驶汽车”交通事故侵权主体责任分担规则研究
汽车只是法律上的“物”,按照有无人类驾驶员参与作为划分标准,损害赔偿可分别适用机动车交通事故责任和产品责任。依据“风险—报偿”理论,自动驾驶汽车生产者或者保有人作为危险源的开启者与自动驾驶汽车运行利益和运行支配的享有者,也应当尽到一定的义务和责任。
北京市拟出台自动驾驶汽车条例 划定应用场景
在交通事故责任认定方面,征求意见稿提出,车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,属于自动驾驶汽车一方责任的,由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。车辆所有人、管理人依照前款规定向受害者进行赔偿后,可以依法向负有责任的生产者、销售者等进行追偿。构成犯罪的,依法追究相关责任人的刑...