小鹏X9获C-NCAP五星安全认证,以安全奠定高端纯电MPV销冠地位
侧柱碰撞测试,乘员舱结构完好小鹏X9在侧柱碰撞测试中,车辆B柱整体保持完好,车内侧气帘弹出迅速,有效保证乘员安全。同时,车辆电池部分无起火,冒烟等情况。前排鞭打测试,有效保护乘员安全鞭打测试的目的,是为了测试发生车辆追尾事故时,车辆对颈部鞭打现象进行的保护效果,此项测试的评分标准主要针对碰撞中颈部伤害指数而...
小米:SU7 50 万元以内没有对手,没有和第三方车企合作推出“智选...
CTB是Celltobody,是汽车厂商的设计能力,不仅仅是电池厂商的技术,本质是电池包和车身融为一体,电池包上盖直接就是乘员舱的地板。小米拥有36个核心专利,CTB一体化上盖、侧围设计、底护、复合纤维龙脊梁等结构设计都是小米设计的,低导冷却液、电池管理软件和车云融合安全预警系统、高压架构等也都是小米设计...
小米汽车:没有丐中丐版,没有推出Redmi汽车计划,SU7还没有最终定价...
CTB是Celltobody,是汽车厂商的设计能力,不仅仅是电池厂商的技术,本质是电池包和车身融为一体,电池包上盖直接就是乘员舱的地板。小米拥有36个核心专利,CTB一体化上盖、侧围设计、底护、复合纤维龙脊梁等结构设计都是小米设计的,低导冷却液、电池管理软件和车云融合安全预警系统、高压架构等也都是小米设计的。
越头铁越好?从正碰实验结果聊L380正面碰撞安全设计的那些小秘密
除此之外,包括前排PLP预紧自适应限力安全带、55毫秒内切断高压等等措施也没有落下。03、“铁头功”一定是越硬越好吗?绝对不是!因为一辆安全性高的车,不仅要保护好舱内乘员的安全性,还需要保障好车外行人和其他交通参与者的安全性,聊到这儿我给大家上个2年前我做的表。从C-NCAP2021的考核项目来看,对于...
小米汽车答网友100问(中):小米没有第三方车企合作智选车计划
发布会上我们展示的35000rpm转子,即为下小米正在预研的下一代高性能电机的核心组成部分,其突破性的采用碳纤维激光缠绕转子技术,将进一步突破电机功率密度极限。目前该项目研发进度顺利,后续我们会和大家详细汇报相关进展。42此前汽车媒体人亢岳视频中开的车是改装车还是量产车?和市售版差异大么?
“新能源汽车”重点专项2021申报指南:拟安排8.6亿元启动18个项目
功能安全测试用例开发至少1000条;开发车规信息安全芯片国密算法(SM1~SM4)检测系统,支持被测芯片≥5000次/秒签名验签测试,开发支持置信度(ɑ值0.02~0.05)任意定义且不少于4个真随机源任意开关的随机数据采集及随机性水平的测试平台,开发信息安全测试用例(包含安全攻击用例)至少100条;在车规芯片测试方面形成5项以上...
传统车企和新势力的造车有什么差异?拆了两台车终于揭开了这个秘密
2.乘员舱车身乘员舱部分是最能体现出纯电平台和燃油车平台的差别,MEB平台是围绕电池进行打造和布局,将电池组、电机等核心组件均设定固定的位置和模式。电池整体嵌入车底,前轴模块和传动系统模块相隔较远,使车辆具有较长的轴距和较短前后悬。ID.3的车身底部是一块大平板,由于无需布置排气管等部件,也就没有了以...
拆车大揭秘 传统车企和新势力的造车差异
2.乘员舱车身乘员舱部分是最能体现出纯电平台和燃油车平台的差别,MEB平台是围绕电池进行打造和布局,将电池组、电机等核心组件均设定固定的位置和模式。电池整体嵌入车底,前轴模块和传动系统模块相隔较远,使车辆具有较长的轴距和较短前后悬。ID.3的车身底部是一块大平板,由于无需布置排气管等部件,也就没有了以...
《电动汽车安全指南》
2.9安全检查2.9.1日常检查每日由驾驶员在出车前,行车中,收车后执行.新能源系统的日常检查项目如下:37表2-3新能源系统的日常检查项目序号维护项目作业内容技术要求1清洁清洁新能源各部件清洁高压发电机,驱动电机,电动转向油泵,电动空压机,高压控制柜等1)舱门锁止有效,舱内无灰尘,不漏水...
广发电新 | 新能源汽车专题系列四:一体化压铸从0到 1:构建电动车...
Canno成立于2018年,由前宝马i3系列车型的项目主管UlrichKranz担任CEO。其设计理念延续宝马i3的“LifeDrive”结构,即上半部分是为乘员舱模块;下半部分是Drive模块,包含了底盘和动力系统。Canoo的多款车型共用下半部分的底盘模块,通过更换不同的上半部分模块来实现不同的功能、扮演不同的角色。