纯视觉路线异军突起,激光雷达将被汽车界抛弃?

据悉，华为推出的乾崑ADS3.0，通过激光雷达、视觉感知高清摄像头、4D毫米波雷达的加持，结合高性能计算平台和全栈自研拟人化算法，用“眼睛”配合“大脑”的方式，提升了车辆的感知力；极越07的感知方案采用了9个毫米波雷达、2个高精定位单元；小米SU7则搭载了3个毫米波雷达，中配和高配版还搭载了1颗激光雷达。...

还要什么激光雷达,4D毫米波雷达才是智驾新基石?

一直在说雷达能够看到摄像头看不到的事物，它是怎么做到的呢？雷达是一种通过电磁波探测目标的设备，原理是雷达发射电磁波，电磁波到达目标后反射再接收，由此获得电磁波发射点的距离、相对速度、方位等信息，实现空间上的感知。目前汽车上采用的毫米波雷达主要用于确认目标和发射点的距离、相对速度、方位等信息，所以传...

低成本智驾方案,4D毫米波雷达完胜激光雷达?

激光雷达利用近红外线激光,提供高角度解析的信息,其波长大约在905纳米,频段在100000GHz量级;而毫米波雷达是用电磁波,只不过是毫米级,其频段在30到300GHz之间,毫米波波长在1到10毫米之间。这种天生的不同会带来天差地别的影响。一是激光雷达能够提供精度远高于毫米波雷达的信息,比如绘制出精细的3D点云影像用来辨识...

激光雷达和毫米波雷达的区别

它通过天线向外发射毫米波,接收目标反射信号,经后方处理后快速准确地获取汽车车身周围的物理环境信息。毫米波雷达的特点在于其抗干扰能力强,探测距离远,呈广角探测,且作用时速可达到120码以上。其次,激光雷达和毫米波雷达应用场景存在差异激光雷达由于其探测精度高,可以实现对目标的精确识别和定位。在军事、地形测绘...

价格仅1/10!车载激光雷达杀手登场

|△左:激光雷达+4D成像雷达;右:只有4D成像雷达而4D成像雷达和激光雷达的区别在于,虽然都利用了回波成像,但激光雷达是通过发射激光,接收信号回波来测量和计算;4D成像雷达则是发射电磁波波束,利用多普勒效应,检测反射信号频率差,再进行测量和计算。也正是因为这个区别,让4D成像雷达能够在恶劣天气下稳定工作,而激光...

投资者提问:请问公司研发的激光雷达功能定位是用作主雷达还是补盲...

公司依托在光学光电领域的技术优势,深度布局智能驾驶、车身电子和智能座舱,以车载镜头和摄像头为基础,延伸至毫米波雷达、激光雷达、车身域控制器、电子外后视镜等产品,丰富产品矩阵布局,为客户提供全方位的产品和服务(www.e993.com)2024年11月7日。公司研发4D纯固态激光雷达,除了生成点云3D坐标外,也可以实时探测、更新周边环境的感度值。公司纯固态...

相干激光雷达,优势显著!

无论是雷达还是激光雷达,系统都需要知道接收器正在接收的信号(无论是脉冲无线电波还是光子)来自发射器。干扰问题在脉冲汽车雷达的早期就已经出现。一旦很多汽车都配备了雷达,相互干扰就成了问题。最流行的解决方案是改用相干检测技术,其中雷达系统主要采用调频连续波(FMCW-见下文)。

无人驾驶火出圈!4D毫米波雷达VS激光雷达,谁才是最终赢家?

不过激光雷达由于成像质量高而多作为主传感器，但其价格较为高昂。4D毫米波雷达毫米波雷达使用在毫米波频段的探测波，由发射机通过雷达天线发射电磁波，遇到障碍物反射，再由接收机接收，根据收发之间的时间差测得目标的距离、角度、车速等数据。其可探测距离较远，可靠性相对较高。目前在汽车中主要用于ACC巡航、AEB...

蔚来李斌:说激光雷达没用的非蠢即坏,特斯拉并非所有事都对

雷达是通过发射电磁波探测目标,而激光雷达就是发射激光探测目标。激光雷达向目标发射激光并且收到返回信号后,发射信号与返回信号作比较就可获得目标的相关信息,包括:距离、方位、速度、姿态、形状等。激光雷达的特点是指向性强,在150米范围内,可以清晰的识别探测目标,但是超过300米,或大雾雨雪等极端天气下,激光雷达...

曾烧坏手机感光元件 车载激光雷达到底安不安全:华为长篇详解

什么是激光雷达？激光雷达（LiDAR）作为智能驾驶系统的核心传感器，其三维环境重建能力为车辆提供了丰富而精确的环境信息，主动发光，不受黑夜光照条件影响的特性，有效地补充了摄像头和毫米波雷达的不足，使得智能驾驶系统更加安全和可靠。激光雷达安全吗？首先看在国际标准中对于激光产的定义。激光器的危险等级被划分为四...