16万就给你激光雷达 埃安RT靠谱吗?|智能车指南

广汽埃安RT要把高阶智驾的价格打下来?16万的价格,就给到你1颗激光雷达,3颗毫米波雷达,11个摄像头,13颗传感器,从配置上看达到了第一梯...

激光雷达大洗牌:海外大厂败北,中国“卷王”笑到最后

相比毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等传感器,它具备精度高、分辨率高、探测范围广、受光线影响小、响应速度灵敏等优点。这种「开挂」般的武器,让一众企业吃到甜头,得到资本的不断押注。但也让这些企业吃到痛堑,不得已将激光雷达彻底放弃。如果按照企业类型来分,可以看到三类角色。第一类是美股激光雷达上市企业,...

激光雷达真的要被淘汰吗 内行人士揭示真相

有一句话说得好：“不进则退。”这对激光雷达来说尤为明显。它需要主动适应技术变革与市场需求，找到新的立足点，从而实现自我的“复兴”。未来，激光雷达仍有可能与视觉传感器和毫米波雷达相结合，形成更为全面的感知方案。想象一下，当激光雷达与其他传感器彼此配合时，会不会为自动驾驶技术开启一扇崭新的大门？总之...

激光雷达,何去何从?

国产激光雷达厂商于2016年前后开始入局,随着激光雷达的技术架构持续更新,从单点激光扫描到多线激光,从复杂的机械式逐步向半固态、固态式演进。目前主流新能源车企与激光雷达厂加速推进激光雷达的商业化落地,激光雷达技术也在持续向芯片化、阵列化发展。国内国外企业的进退节奏完全不同。在国外激光雷达供应商式微的过程...

无人驾驶火出圈!4D毫米波雷达VS激光雷达,谁才是最终赢家?

4D毫米波雷达VS激光雷达目前行业主流的多传感器融合方案中，激光雷达由于成像质量高而多作为主传感器，但其价格较为高昂。随着规模放量及原材料价格下降，激光雷达价格不再“高冷”，从过去的数千美金已降至数百美金。成本优势明显的4D毫米波雷达已具备成像能力，随着性能逐步提升，车企有望使用4D毫米波雷达替代激光...

激光雷达和毫米波雷达的区别

首先,激光雷达和毫米波雷达的工作原理不同激光雷达(LiDAR)是一种集激光、全球定位系统(GPS)和惯性测量设备三种技术于一身的系统(www.e993.com)2024年11月3日。它通过发射激光束并接收目标反射回来的信号,经过测量反射光的运行时间来确定目标的距离。此外,目标的径向速度可以通过反射光的多普勒频移来确定。

【芯版图】激光雷达高光下,毫米波雷达前景依然可期

毫米波雷达通过毫米波检测被监测物体,是最常用的汽车雷达传感器之一,具有集成度高、受外界环境影响小,测量精度高,具备多目标连续跟踪功能,性价比优势显著等特点。实际上,没有一个传感器是完美的,无论是毫米波雷达还是激光雷达,亦或是摄像头都有着不同的缺点。在自动驾驶安全问题越来越受关注的当下,显然仅仅依靠单一...

4D毫米波雷达PK激光雷达:行易道科技打响“平替”第一枪

目前来看,毫米波雷达和激光雷达成为智能驾驶的重要方案,今年以来,4D毫米波成像雷达凭借性价比的优势,热度不断攀升,在4D毫米波雷达的赛道上,越来越多的新入局者正加速涌入,业内也在开始讨论4D毫米波雷达成为激光雷达的“平替”的可能性。现场展示的4D成像雷达实时环视SLAM视频...

智能辅助驾驶 纯视觉方案和激光雷达方案的对比 最后有彩蛋

多传感融合:通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知,即使在没有高精地图的情况下,也能对道路元素进行识别和理解。覆盖广泛的城区高阶智能驾驶场景:该系统可覆盖90%城区场景,让日常通勤更舒心。在复杂的交通路口、人车混行的场景也能顺利通行,可主动超车换道、脱困换道,大大提升出行效率。

4D毫米波雷达:成本能到激光雷达1/10、远期市场450亿的智驾感知层...

相较于激光雷达,4D毫米波雷达也拥有不可替代的优势,加之成本优势,是有望率先实现规模化量产上车的技术路线。虽然在点云密度与质量方面,4D毫米波无法与可达到几十万甚至百万点云密度的高线数激光雷达相提并论,其短期难以做到1°以下的角度分辨率,也无法比拟百线激光雷达水平与垂直角度分辨率可达到的0.1-0.2°。