多国航司停飞中国后,加拿大却撤销中加航线限制,背后有何隐情?

规定了“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”。但是就在今年的10月24日,这条“限飞令”终于被解除,中加多条航线被恢复,同时每条航线上的飞机班数也会得到增加。其中中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空都被放宽了限制。

解读五部委《关于目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境的...

调整首都机场国际客运航班从指定第一入境点入境,在严控境外疫情向首都扩散的同时,的确也对旅客行程有影响。但民航会始终坚持好“真情服务”理念,努力把给旅客造成的影响降到最低程度。民航围绕调整航班客票销售、信息告知、登机体温检测、经停服务保障、续航返京、旅客投诉等服务环节,制定了有针对性的旅客服务指导意见,...

可悲!又有外航暂停飞往中国,在自家地盘被中国人打得节节败退

以中国为例,得益于疫情防控的显著成效和政府的大力支持,国内航司不仅在国内市场保持了稳定运营,在国际航线的恢复速度上也远超欧美同行。与此同时中东三大航司凭借其地缘优势及灵活运营策略,于危机中逆水行舟,成为全球航空业复苏的耀眼之光。另一方面,受制于疫情反复、需求不足等不利因素,欧美航司在中国等重点市场...

加拿大撤销中加航线限制!航班量可翻两番,中美航线怎样了 中加航班...

从2024年10月25日起,中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等航司的相关限制将被移除。这一变化标志着疫情后恢复缓慢的中加航线正式开闸。然而,多家航司表示,即使开闸后的中加航线仍存在航班量限制,且比疫情前的航班数量要少很多。疫情期间,大量中加航线停飞,疫情后的恢复进展...

国际局势影响 市场因素驱动国际航线进入快速调整阶段

10月11日,波兰航空宣布冬春航季暂停华沙至北京首都的航线;10月9日,北欧航空发布通告称将在11月暂停执飞哥本哈根到上海的直飞航线;此前,英国航空、汉莎航空、澳洲航空、维珍航空等航司宣布暂停或取消中国部分地区航线,达美航空和美联航也向美国交通部申请延长中美之间未使用的航班频率豁免。与此同时,中东、非洲等地区航...

又一家外航撤离,已有30多家外国航空关闭中国航线,原因浮出水面

除了俄乌冲突之外,疫情也是把航空业压得喘不过气来的另一个大麻烦,在疫情那段时间里,国际航班基本上都不飞了,中国和海外的联系差不多都断了(www.e993.com)2024年11月20日。虽然航班已经渐渐恢复了,然而中国出境游的人数跟疫情以前相比,还是少了很多,外国航空公司兴冲冲地抵达中国,却看到航班上冷冷清清,遭受了严重的亏损。

突发!又一家外航停飞中国

根据航班管家的统计,上半年国内航司执飞到欧洲的国际航班量市场份额达到72.2%,国外航司只占27.8%。而在疫情前,中外航司在中欧航线上的航班量市场份额差别并没有那么大,中方占52.7%,外航占47.3%。而如果看整个国际航线市场,今年1-9月,国内航司的航班恢复率也远高于国外航司,市场份额进一步提升。

又一外航停飞中国,中外航司国际航班恢复为何两重天|姗言两语

根据航班管家的最新统计,上半年国内航司执飞到欧洲的国际航班量市场份额达到72.2%,国外航司只占27.8%。而在疫情前,中外航司在中欧航线上的航班量市场份额差别并没有那么大,中方占52.7%,外航占47.3%。而如果看整个国际航线市场,上半年国内航司承运国际航班18.2万班次,恢复至2019年的81.3%,国外航司只恢复到54.9%...

多国航班减飞中国,背后究竟隐藏了什么玄机?生了什么?

最直接的影响是，中国市场的国际航班网络似乎被一层薄雾笼罩，航班数量的减少让原本繁忙的航线变得冷清。这种变化不仅给旅客的出行带来了不便，也是对全球航空业格局的一次严峻考验。中国航空公司的新机遇虽然短期内中国航空公司可能面临运力过剩和运营成本上升的挑战，但从长远来看，这正是提升竞争力的良机。中国航司可以...

中美航班大幅扩容!中国航司获批3月31日起每周执飞航班增至50班

疫情前,执飞中美航班的中国航司包括国航、东航、南航、海航、川航、厦航、首都航空七家。但是过去的三年多时间,获批执行中美航班的航司只有国航、东航、南航、厦航。直到2023年11月份,川航和海航才获批恢复运营中美航线。其中,海南航空自11月26日起新增北京-波士顿每周三班;川航11月24日起新增成都-洛杉矶每周两班。