商务部:探讨上调大排量进口燃油车关税等政策措施

广汽传祺与华为合作三款新车型将于明年上半年推出;丰田、本田、日产携手推进汽车软件开发合作;欧盟或坚持2035年禁售新燃油车计划。1商务部:探讨上调大排量进口燃油车关税等政策措施商务部近日宣布,正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。商务部新闻发言人在例行新闻发布会上表示,相关部门将综合考虑各方因素后慎重...

BBA压力大了!最新规定确认:大排量进口车关税进一步增加

在这一背景下提高大排量燃油车的关税,不仅是经济政策的调整,更是中国对环保和可持续发展承诺的体现。全球气候变化的严峻形势下,环保已成为全球共识。在中国,燃油车,尤其是大排量车型,其经济利益与环境影响之间的矛盾日益突出。提高关税可能是遏制大排量燃油车增长、推动新能源汽车普及的有效手段。这一点值得我们深入探...

新规!新能源车明年也要年检了!

相较传统燃油车,新能源车增加的动力电池、电机、电控等“三电系统”,传统年检标准无法对应满足新能源车核心部件的运行状态要求。记者了解到,虽然现行汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》,对包含新能源车在内的载客汽车年检,主要检验内容包含了车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。这意味着,对于新能源车辆...

最新:油车新规!网友“燃油车的天塌了!”

近日,工信部发布了新的燃油车新规征求意见,其备受瞩目,引发各路网友讨论。这是一份关于公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见。根据规定,整车重量小于1.09吨的,百公里油耗做到2.57L以内;整车重量1.09吨到2.51吨之间的,百公里油耗3.3L以内;整车重量大于2.51吨,百公里油耗4.7L以内。

《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则(燃油车)》印发

证券时报网讯,上海市商务委等六部门印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则(燃油车)》的通知,自2024年1月1日至2024年12月31日,个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车,注册使用性质为非营运的,且在规定期限内,报废或转让(不含变更登记)本人名下在本市登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客...

上海加力支持燃油车以旧换新 对符合条件消费者给予1.2万元购车补贴

《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则(燃油车)》,提出自2024年1月1日至2024年12月31日(含当日,下同),个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车,注册使用性质为非营运的,且在规定期限内,报废或转让(不含变更登记)本人名下在本市登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车,本市给予个人消费者...

燃油车市场巨变:新油耗标准下,高油耗车型将受限

政策的风向标同样为这场变革添上了浓墨重彩的一笔。近期，相关政府部门加大了对部分厂商的压力，旨在推动新能源汽车的进一步发展与普及。这不仅意味着对传统燃油车的进一步限制，也意味着对新能源汽车产业的支持与鼓励。这一系列举措无疑将加速汽车行业向绿色、可持续发展的转型进程。面对这一系列的变化，汽车行业的未来...

限制新能源车进车库应有法律依据才行

杭州某小区业主白先生告诉记者，他们小区的一些业主近期已经联合发起申请，希望物业公司禁止新能源汽车进入地下车库。他认为车库一旦发生火灾，施救不便将会对小区及其他燃油车产生非常严重的后果，因此安排新能源车停放地面是合理的防范措施。在采访中，不少新能源车主表达了他们对禁止新能源车停放地下车库规定的不满。天津...

油耗高于3.3L要被淘汰,工信部拟定新规,燃油车天塌了

因此,才有了燃油车大限将至、加速淘汰油车的传言。如果仔细研究就会发现,事实并非如此。首先,我国对于乘用车油耗,采用的是「单车限值+企业平均」的管理方式。这份文件主要是考核车企的平均油耗,背后是大家熟悉的双积分政策。3.3L/百公里就是目标值,油耗超过这个数值,车辆并非无法生产销售,而是会产生负积分。

燃油车时代即将结束?工信部能耗新规要来了,99%现有车型不达标

汽车行业正在掀起一股前所未有的电气化浪潮。最近,工信部传出将对燃油车设定更为严苛的新能耗标准——1.09吨及以下车型油耗要控制在2.57L/100km以内,2.5吨及以上车型则限定在4.7L/100km以下。这无疑对传统燃油车制造企业提出了巨大挑战。究竟这是燃油车的末路还是新的机遇?让我们一起探讨这个话题。