皮卡车曙光乍现,期待2024年皮卡四大新政,放宽限行

目前，我国皮卡车仍需每年进行一次年检，十年后则需每年进行两次检测，这与货车检测标准相同。此外，皮卡车作为货车还需缴纳较高的车船税，增加了车主的负担。改装皮卡或将迎来新机遇为了满足个性化需求，许多车主希望对车辆进行改装。然而，我国的改装政策限制较为严格。在这一背景下，福特汽车的改装方案或许为改装皮卡...

皮卡车型解读:十五年强制报废并不需要担心,年检频率有望降低

不过有一点确实比较麻烦,那就是皮卡车要一年检测一次,十年之后要一年检测两次。年检的费用虽然不高但频繁的年检确实有些麻烦,不过相信皮卡车型未来的年检规则会有所调整,原因正是皮卡车型获得了“轻型多用途货车”的定义。其性质虽然还是货车但已经与微卡、轻卡和厢式货车进行了区别定义,这样的定义首先是为了解除皮卡限...

皮卡春天要来了,展望2024年皮卡政策,取消报废,放宽限行

第三，皮卡车的年检政策变化皮卡车还存在一年一检的问题。我国普通家用车都是六年之内免检，在接下来每隔两年检一次。但皮卡车却是在十年之内，每年都要检一次，十年以后一年要检验两次，这也是因为国家将皮卡车划归了货车管理。皮卡车被划归货车管理，还会导致更多的车船税，再加上更多的检验费用。只是目前我们还看...

假设属于多用途货车的皮卡车变更为乘用车,或许大多数人都会选择...

这种车型所需要的只是延长报废周期和降低年检频率,皮卡车的特点决定其不适合作为典型商用运输车使用,因其排量大、造价高;所以皮卡车的用车强度是比较低的,车况变差的速度和程度并不会很夸张,那么对应的报废周期和年检频率则应当有所调整。假设皮卡车的年检频率降低,报废周期延长至20年以上,皮卡车还有必要划归为乘用车...

新能源领域热度上升 2024上半年皮卡利好政策汇总

去年两会上,全国人大代表、江汽集团质量改进工程师程韬为皮卡年检及报废政策发声,今年,他建议在政策端给予新能源商用车一定支持,进一步引导和鼓励推广应用新能源商用车,又一次为皮卡呼吁。皮卡作为商用车中的一类,新能源化进程在逐步推进,但由于政策方面没有偏向,导致进程并不像新能源乘用车那样快速迭代,如果有对应的政策...

张昊保:Hi4-T是越野新能源皮卡的绝佳的选择

在张昊保看来,皮卡未来实现全面解禁,将有利于皮卡报废、年检等政策同步改善,进一步刺激皮卡消费市场,促进皮卡的乘用化、高端化发展,让更多用户能够更为轻松地使用皮卡(www.e993.com)2024年10月31日。同时,他认为,目前皮卡是新能源渗透率最低的车型,用户偏少,皮卡解禁有望实现皮卡市场规模的扩大和城市使用场景的增加,从而助力皮卡的新能源化,助力皮...

取消禁行!国内皮卡40周年累计限令解读,年内解禁潜力巨大

1、购置皮卡后10年以内一年一检,10年以上一年两检。2、不管车况如何,购置后满十五年后强制报废,这也是最让皮卡车主头疼的一点。3、不享受国家给予的节假日免高速费政策。写在最后:40年来,皮卡行业发展至今的坎坷与磨砺,有目共睹,尽管皮卡车型有着诸多限制,但随着时间的推移,国家的重视,皮卡未来的前景还是...

取消报废?放宽限行,24年国内皮卡政策展望

目前国内乘用车是6年以内免检，之后6年检一次，10年检一次，10年以上一年一检。而皮卡则是10年内一年一检，10年以上一年两检。政策不同的原因主要也是由于皮卡归属于货车管理，不过目前很多皮卡厂商推出了直接帮助车主年检的增值服务，切实帮助用户免去验车烦恼，至于每次验车几百元的费用，相比乘用车皮卡低很多的车船...

2021年柴油皮卡车年检新规定?

2021年柴油皮卡车年检新规定?2021年对非营运小微型客车(面包车除外)超过6年不满10年的,由每年检验1次调整为每两年检验1次。线上检测线进行检测:车第6年和第8年时,车辆线上检测线进行检测。对10年以上的私家车,仍然按照原规定的检验周期执行,即10年至15年的每年检验1次,15年以上的每半年检验1次。

皮卡车新车几年年检 皮卡车新车几年年检一次

皮卡年检新规2022年新规定1、皮卡车2022年检新规定:皮卡在新车10年内需要每年一检,超过10年的每半年一检,对于超过15年的车,就需要每年年检两次。一旦皮卡年检不合格,就就意味着车辆在达到使用寿命前也将面临强制报废。2、据现行政策规定,一辆皮卡车使用年限越长,其需要检验的次数就越多,通常新车10年内每年需要...