【匠心建造】走进国优工程!中建七局助力淮海经济区拓展交通路网

现场吊装时,墩柱垂直度最大偏差仅2毫米,平整度最大偏差仅1毫米。作为淮海经济区首个采用全预制拼装的交通工程,项目桥梁建设整体装配率达100%,为淮海经济区城市高架快速路建设在技术创新、低碳环保、高质量快速建造等诸多方面总结了一套系统性的建造经验,开启了淮海经济区城市高架桥梁装配式建筑的先河。工程累计斩获江...

东晓南路至广州南站连接线南段首根预制墩柱安装成功

现场负责人介绍：“安装前需复测承台预留钢筋的平面位置，偏差为±2毫米，并复核每根钢筋长度，长短误差小于5毫米。”为了更好地控制安装精度，现场使用了全站仪在承台上弹好轮廓线，安装过程中，墩柱的垂直度通过中心线及激光仪进行控制，最后采用全站仪进行复测。平面位置则通过承台上预设的轮廓线及四边的千斤顶进行...

广东首例大规模装配式桥梁工程首根预制墩柱顺利安装

现场负责人介绍道:“安装前需复测承台预留钢筋的平面位置,偏差为±2毫米,并复核每根钢筋长度,长短误差小于5毫米。”为了更好地控制安装精度,现场使用了全站仪在承台上弹好轮廓线,安装过程中,墩柱的垂直度通过中心线及激光仪进行控制,最后采用全站仪进行复测。平面位置则通过承台上预设的轮廓线及四边的千斤顶进行微调,...

路桥工程知识:桥梁墩柱施工应符合的标准

墩柱施工质量标准项目规定值或允许偏差项目规定值或允许偏差混凝土强度(MPa)在合格标准内断面尺寸(mm)±20竖直度(mm)H≤30mH/1500,且不大于20顶面高程(mm)±10H>30mH/3000,且不大于30节段间错台(mm)5轴线偏位(mm)10预埋件位置(mm)10大面积平整度(mm)。

【超级策划】造桥也能“搭积木”?探访中建三局“最智能”项目厂房

拼装预制墩柱,垂直度调节是技术关键。项目第一根墩柱吊装时,刘卓带领的吊装队伍按过往经验,采用了老办法,结果发现高达10米以上的墩柱,一旦底部偏离1毫米,顶部垂直度就会产生1厘米的偏差,为了不断纠偏,整个吊装过程用时达6个小时。现场一片沉默,这个效率是团队无法接受的。

广安市烟筒升降机-永州市脱硫塔升降梯-安陆市烟囱电梯-海工工业

钻机开钻前需对钻机平台，钻盘中心及桩位进行必要的检查以保证孔位偏差在规范允许范围内(www.e993.com)2024年11月20日。在钻进过程中为保证孔的铅垂度，采用减压慢速钻进，同时根据地层的不同土质情况调整钻速与反循环提浆的速度比，以保证成桩质量。在钻进各粘土层时，为预防发生“糊钻”现象应及时依据地质条件调节泥浆的相对粘度和密度，并...

靖黎高速公路项目全线最高桥墩顺利浇筑(图)

上部构造为预应力砼连续40mT梁及30m小箱梁,下部构造2-13#墩柱设计为5.5×3.2m空心薄壁墩,其中左、右幅12#墩身高度55.25m,经检测,左右幅12#墩柱钢筋保护层合格率达到95%,左幅12#墩顺桥向、横桥向垂直度偏差分别为2mm、6mm,右幅12#墩顺桥向、横桥向垂直度偏差分别为8mm、5mm,均符合设计及规范要求,历时12天...

【揭秘五桥系列】看完五桥这些数据,惊呆了!

索塔垂直精度,克服1/3000的偏差除了钢筋连接难,索塔对精度的要求也很高,每一节索塔的垂直度偏差不能超过1/3000,在工厂时就要进行预拼和测量,到现场吊装完后再测量,要达到预拼时的精度。—示意图—深度38.9米,南京第一超深基坑长江五桥夹江隧道设计为两孔双向六车道,要经过长江的松软砂层淤泥质土,还要经过夹...

浅谈工程质量管理中的测量工作

墩柱的垂直度控制测量是主体施工中的一个重点,垂直度偏差过大,在未进行混凝土灌注以前及时调整,保证墩柱质量。如果墩柱偏移过大,将改变墩柱受力情况,最后不得不将墩柱炸掉,这样就将造成巨大的经济损失,形象公司的企业形象,并直接影响后期的架梁工作。