零跑汽车掌门人朱江明大胆预言:燃油车或将在三年内彻底消失
它们的独特之处在于融合了传统燃油车与电动车的优势,因此,从技术属性上来说,它们可能更倾向于被视为一种过渡或创新产品,既不属于传统意义上的纯电动车,也不完全等同于纯粹的燃油车。这种界定上的模糊性,正是这些车型在市场定位和消费者认知方面面临的挑战之一。总之,插混车与增程车的出现,无疑为新能源汽车...
颠覆旧生态!超级皮卡雷达地平线全方位超越传统燃油皮卡
雷达地平线融合了出色的皮卡性能与前沿的新能源智能科技,无论是载重拖拽、全地形适应能力,还是操控性、乘坐舒适度和智能化体验,均超越了传统燃油皮卡的标准。它的问世不仅重新界定了皮卡的潜能,还助力吉利雷达打造了一个不断扩展的多元化生态系统,标志着新能源皮卡时代的正式开启。
奥迪urbansphere概念车全球首秀 未来城市出行的智慧空间
奥迪sphere系列概念车首款车型——电动敞篷跑车奥迪skysphere概念车,于2021年8月首次亮相,它代表着自动驾驶GT车型的宏伟愿景,采用可变轴距技术,可自由切换为一辆可由驾驶员亲自驾驶的运动型跑车。就在奥迪skysphere概念车发布几周后,奥迪在2021德国慕尼黑国际车展上再度推出奥迪sphere系列概念车的第二款车型——奥迪grand...
宝马X3长轴距版设计全面解读:燃油豪华中型SUV最后的王者
1、“单体”概念可以实现大气、磅礴的视觉效果;2、整体流畅的型体可以实现具有运动感、生命力的整体设计;3、大面积留白,可以衬托小细节。所以不管是从正面、侧面、还是车尾看,这辆宝马X3L的设计理念都保持了这种既简洁又磅礴的视觉感受,同时通过型面的整体性来表达X3L车型应有的动感设计,让这一代宝马X3呈现出...
有多少"富人"都选择购买高端新能源汽车而不是低端的呢?
概念界定:高端与低端的较量首先,让我们来明确一下什么是高端新能源汽车。在众多品牌中,特斯拉ModelS、PorscheTaycan无疑是高端市场的佼佼者,它们以豪华的配置、卓越的性能和前沿的科技赢得了富豪们的青睐。而低端新能源汽车,如吉利帝豪EV、比亚迪秦等,则以其亲民的价格和实用的配置,满足了大众市场的需求。
人保数据:新能源出险率远高于传统油车
人保财险总裁于泽表示,由于新能源车的出险率远高于传统燃油车等因素,使得新能源车险的综合成本率仍高于传统燃油车(www.e993.com)2024年10月21日。随着车主对新能源车驾驶熟练度的提升,以及新能源车安全性能、技术的不断提升,预计未来新能源车出险率将逐步下降。同时,改善新能源车出险率高的问题也需要全社会共同努力,公司在近期与交管部门的沟通中...
中国人保于泽详解新能源、智能网联汽车保险市场
关于新能源车险,于泽表示,自去年下半年至今年上半年,新能源车险综合成本率呈下降趋势,与燃油车综合成本率的差距逐步缩小(2024年上半年,新能源车家用车综合成本率在100%以内)。由于新能源车的出险率远高于传统燃油车等因素(案均赔款相比差不多),使得新能源车险的综合成本率仍高于传统燃油车,这也是国内经营车险的主体...
超越BBA,中国豪华车的历史性一刻 | 电动势
所以在未来,新能源汽车行业的“豪华品牌”这一概念将会越来越模糊,甚至可能细分化转变成“技术品牌”、“用户品牌”、“玩乐品牌”。而这样的品牌沉淀,也会是一个自然而然的过程。在未来,也很有可能形成“望理问”(仰望、理想、问界)、“米鹏智”(小米、小鹏、智己)的新格局。
宁德时代曾毓群称电动车安全性比燃油车好一千倍 标准界定实际仍存...
而中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高却给出了“新能源汽车其实比燃油汽车起火率更低”的观点。根据其演讲稿中的数据计算,燃油车起火率为万分之0.58,新能源汽车起火率为万分之0.44。到底是燃油车安全性高,还是电动车更胜一筹,至今,标准界定仍存争议。
绿色甲醇的应用和市场前景
目前国际上并无明确的“绿色甲醇”的概念界定。甲醇的绿色与否主要取决于甲醇的合成原料——氢气/合成气及二氧化碳的来源。根据国际可再生能源署(IRENA)的建议,可按甲醇的生产原料来源将其分为绿醇、蓝醇、灰醇和棕醇,当原料氢气和二氧化碳的来源均为可再生时,合成的甲醇可以认定为绿醇。其中可再生氢气指可再生能源...