泰星减速机取得大速比紧凑型行星减速器专利,对行星减速器主体进行...

金融界2024年11月5日消息，国家知识产权局信息显示，泰星减速机股份有限公司取得一项名为“一种大速比紧凑型行星减速器”的专利，授权公告号CN221943132U，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本实用新型公开了一种大速比紧凑型行星减速器，涉及行星减速器技术领域，包括行星减速器主体，所述行星减速器主体的一侧设...

吊车减速机速比怎么计算

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杭州格林汽车科技取得大速比减速器装置专利,达到对减速器内的齿轮...

专利摘要显示,本实用新型公开了一种大速比减速器装置,包括垫板,垫板表面固定设有第一放置盒,第一放置盒上方表面设有第二放置盒,第一放置盒内设有传动装置,第一放置盒一侧设有降温装置,第二放置盒内壁设有润滑装置,润滑装置包括固定安装在第二放置盒内壁的润滑箱,润滑箱下方表面设有出油口,润滑箱上方表面设有润滑...

减速机速比怎么计算?计算减速机速比的方法和公式是什么?

减速机速比,简单来说,就是输入转速与输出转速的比值。其计算公式为:速比=输入转速÷输出转速。为了更清晰地理解减速机速比的计算,我们可以通过以下实际例子来进行说明。假设输入轴的转速为1500转/分钟,输出轴的转速为500转/分钟,那么速比=1500÷500=3。这意味着减速机的速比为3:1。在...

全球首台超大扭矩 RV 减速机来了!

其中,SWTRV-45T具有大速比、高刚性、抗核辐射的特点,减速机额定输出扭矩高达450,000N·m,瞬时最大允许扭矩更是达到了惊人的1,102,200N·m。SWTRV-900K这一产品则提高了耐环境性,运行轨迹中动作角度极大增加,电机偏置的设计节省了安装空间。作为减速机领域的佼佼者,湖北斯微特传动一直致力于为工业本体、相...

VF系列蜗轮蜗杆减速机型号规格及速比

（T13）双级蜗杆减速机VF/VF在客户要求的某些情况下，能供给高于标准的减速机(见下表)(www.e993.com)2024年11月24日。（T14）从63/130到86/150的型号规格的速比可达到1:10000（T15）（T16）（T17）*只能选择B14框号1.齿轮电机VF和VFR系列可能是独家装备。IEC标准的电机,即:_B5和B14框号用于VF系列_B5框号用于VFR系列。

BLY5减速机BLY5-43-11kw卡簧型号

F107F107的速比有:93,161.28,5.81,199.64,27.86,101.54等。R88-E5.5-4P-21.5减速机不含电机。GRF99-Y11-4P-22.37-M4-D350机壳采用FC-25铸铁铸造。减速机DCY250-25-IINi=24.6无逆止器M1体积和质量明显晶DE,齿轮速机减小,承载能力、使用寿命、传动效率得到大幅提高,对节能和提高主机的总体水平起到了很大...

BWD1行星减速机BWD1-71-1.1kw输出扭矩

R97AM160-42.78速比,初沉池刮泥机减速机FAF97-5,5-4P-NA25,25r/min,KAF77-YEJ-3KW-4P-NA31-M1-180,EWKW187-168.7-Y22-4P-270°-M6减速器大扭矩,2.减速机_XWY5-59,输出轴径55mm,带电机4KW,跑车电机及齿轮箱R57-Y4-4P-5.05-M1,斜齿轮减速电机|R67DV112M4||卧式安装齿轮箱,K37-77.7-M0.1...

工业机器人技术全解析,值得收藏!|电机|安川|汽车|执行器|减速机|...

谐波齿轮减速机主要由波发生器、柔性齿轮和刚性齿轮3个基本构件组成,依靠波发生器使柔性齿轮产生可控弹性变形,并与刚性齿轮相啮合来传递运动和动力,单级传动速比可达70～1000,借助柔轮变形可做到反转无侧隙啮合。与一般减速机比较,输出力矩相同时,谐波齿轮减速机的体积可减小2/3,重量可减轻1/2。柔轮承受较大的交...

谐波减速器技术原理市场规模与现状解析 附典型企业梳理

谐波减速器相较于传统减速器其体积小巧且重量轻，为机器人设计提供了更高的灵活性，同时也减轻了整体重量。谐波减速器拥有大传动比，单级传动比范围广泛，多级传动能实现更高的速比，完全满足高精度和大力矩的传动需求。谐波减速器结构拆解图与实拍此外谐波减速器承载能力出色，柔轮采用高强度材料，且齿与齿之间为面...