渝湘高铁重庆至黔江段坝子隧道贯通
施工条件复杂,环保施工要求高等难题,制定了有效措施,分别运用带模注浆、反坡排水、仰拱滑模、矮边墙防水板台车等工艺,有效克服了施工条件困难的影响,创新总结出了适用于艰险山区长、大隧道的短台阶快速施工工法,提升了隧道安全管理水平,提高了隧道施工
铁路隧道建设理念和设计原则丨中国工程科学
(4)施工分段应考虑施工通风的方式,从隧道中部分段优点很多,不允许像TBM施工中的单条分割法。(四)支护结构设计原则(1)初期支护是保证施工安全的关键,要有足够的刚度和强度,承受二衬砌施作前施工期间的全部土压力荷载,不计水压力。(2)软弱、破碎围岩(Ⅴ,Ⅵ级)按普氏拱理论计算压力;Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ级围岩按...
最新进展!渝湘高铁坝子隧道贯通
针对艰险山区坝子隧道缓倾及软弱岩层、向斜轴部等不良地质以及出口工区纵坡3%的反坡施工、隧道线路右侧分布五布河支流,施工条件复杂,环保施工要求高等难题,项目部制定了有效措施。“我们创新总结出了适用于艰险山区长、大隧道的短台阶快速施工工法,以月进尺100米左右的速度掘进,提前五个月实现贯通目标。”中铁十一局重...
第二届最美公路人发布!中国铁建1名个人、1个团队获奖!
项目团队坚持将超前导洞与主洞探测相结合,做好超前地质预报,坚持动态设计与施工,推动项目于今年6月底顺利建成通车。面对高寒、低温等外部环境制约,项目团队与西南交通大学共同开展“高寒地区高性能混凝土性能演化特征”“隧道软弱围岩大变形预应力主动支护技术”等研究,成功解决了高海拔、低气温、稀氧气环境下,隧道岩爆地...
打通川青“新蜀道”,让“上青天”不再难!
面对软弱隧道大变形,建设者们采用多种工法,攻克水石流、三线大跨、合分修大跨施工难点。该项目先后获得多个国家实用新型专利、省级工法,即将结题科研课题已获评国际先进;同时总结并推广多项变形隧道控制经验,为西南地区软弱围岩大变形隧道等工程建设提供了借鉴及参考。
一个特别能战斗的指挥部(14) 原创 :李康平
王建盛指挥长所说拉林铁路的高手降虎人,就是总指挥部隧道工程专家、高级工程师李安平、肖丙辰、余朝阳,李安平主要负责隧道施工现场,肖丙辰主要负责隧道施工计划、进度考核和变更设计,余朝阳主要负责隧道施工安全质量(www.e993.com)2024年7月11日。大家称他们三个人互相配合,是拉林铁路的隧道施工不可多得的“三剑客”。
中老铁路玉磨段曼木树隧道贯通
隧道施工区域为复杂多变的软弱围岩地质,具有高温、高湿、高地应力、高压富水和突泥、突水、突变的“四高三突”特点。项目团队依托信息化管理手段,采取短台阶快速封闭施工工法,主动控制围岩变形,提高工效,顺利实现隧道贯通。中老铁路全长1000多公里,是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主建设投资、全线采用中国技术...
渝湘高铁重庆至黔江段坝子隧道顺利贯通
针对艰险山区坝子隧道缓倾及软弱岩层、向斜轴部等不良地质以及出口工区纵坡3%的反坡施工、隧道线路右侧分布五布河支流,施工条件复杂,环保施工要求高等难题,项目部制定了有效措施。“我们创新总结出了适用于艰险山区长、大隧道的短台阶快速施工工法,以月进尺100米左右的速度掘进,提前五个月实现贯通目标。”中铁十一局重...
中老昆万铁路玉磨段曼木树隧道贯通
隧道施工区域为复杂多变的软弱围岩地质,地下水发育,具有高温、高湿、高地应力、高压富水和突泥、突水、突变等“四高三突”的特点,被称为“活的地质博物馆”。施工中,项目团队积极运用信息化管理手段,采取短台阶快速封闭施工工法,主动控制围岩变形,提高工效指标,确保施工安全稳步推进。
中老昆万铁路玉磨段曼木树隧道贯通
隧道施工区域为复杂多变的软弱围岩地质,地下水发育,具有高温、高湿、高地应力、高压富水和突泥、突水、突变等“四高三突”的特点,被称为“活的地质博物馆”。施工中,项目团队积极运用信息化管理手段,采取短台阶快速封闭施工工法,主动控制围岩变形,提高工效指标,确保施工安全稳步推进。