非矩形楼板上的消防车,怎么等效荷载?

在结构方案设计或初步设计中,对变化较有规律的复杂楼板可采用简化方法进行等效均布活荷载的估算(图1.2.6-1)。对比较容易确定主要受力方向的复杂楼板,可保持主要受力方向的板跨度不变,按面积相等的原则确定次要受力方向的板跨度,并按等效后的矩形板计算相应的等效均布活荷载。对不易确定主要受力方向且为周边支承(大...

机房荷载违反强条?

计算得到的楼面等效均布活荷载值另加2.0kN/m??小于GB55001表4.2.2第7项次规定的8.0kN/m??时,通风机房、电梯机房楼面均布活荷载标准值应取8.0kN/m??,否则属于违反强条。

乳制品厂设计规范 GB50998-2014

设备搬运、安装维修以及原辅材料堆放等重物引起的局部荷载和集中荷载,应按实际情况采用等效均布活载代替。5.6.5乳制品厂生产车间楼面操作荷载的标准值及准永久值系数宜按表5.6.5的规定取值,其余部位应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的有关规定。表5.6.5楼面操作荷载标准值及准永久值系数注:1本表所...

YB/T 4001—2019钢格栅板及配套件第1部分:钢格栅板

如果没有特定法上应不小于1600mm,高密度人群撤离路线,钢格板通道宽度应增加至2000mm。8.7钢格板平台通道的设计荷载8.7.1钢格板作业平台的设计荷载应符合GB50009的规定。8.7.2钢格板作业平台,通常设计均布荷载为2kN/m。在平台最不利的位置,200mmX200mm区域内应能承受1.5kN的集中荷载。8.7.3检修平台一般...

悬臂式货架的构造设计原理与验证|梁柱|截面|荷载|悬臂梁_网易订阅

即悬臂呈均布荷载作用下垂位移量,固支端及自由端位移共同影响不同层高悬臂的下垂叠加量,并对存放物料倾斜安全性产生影响,故在实际应用中,需要评估各层悬臂的下垂叠加量(如梁柱之间的制造及其装配误差、紧固件受载下的变形影响等,且以上梁柱构件均未考虑可能的梁柱构件上的孔洞影响、梁柱实际节点与固支的差异等影响...

货架项目:货架荷载、存储单元、非均布荷载、地震风雪荷载等

图7集中荷载图8非均布荷载四、地震、风与雪荷载规划者应明确项目地点与设计规范,以便评估货架项目现场的地震、风与雪等荷载(www.e993.com)2024年11月20日。除非另行规定,风荷载与雪荷载仅适用于库架合一式结构或完全位于室外的货架结构。如果货架设计考虑承受地震荷载,那么规划者应提供以下信息:...

高吨位消防车荷载怎么取?

消防车具有轮压荷载值大、作用位置不确定等特点,是地下室顶板及消防通道结构设计的主要活荷载,设计中通常采用等效均布荷载的方式来考虑其影响。规范在确定消防车等效均布荷载时,采用的消防车重为30吨,而在设计高层建筑结构的地下室顶板时常常需要考虑更高吨位的消防车,其等效均布荷载的取值见仁见智。本文针对目前高层...

探讨:最不利张裂隙对边坡计算及工程安全性的影响

将hcr厚度的土体等效为坡顶均布荷载q=17×4.92=83.64kPa，计算简图及结果如下：图10考虑张裂隙并置换等效荷载后的粘性土坡图11考虑张裂隙时的计算结果可见，该边坡可能发生如下图所示的破坏形态：图12粘性土坡更可能发生的破坏形态由上述计算可见，不考虑张裂隙（或拉裂面）的情况，边坡稳定性系数为1.18（...

公路桥涵地基与基础设计规范

0.1500.1440.1370.1320.126J.0.2矩形面积上均布荷载作用时中点处平均附加压应力系数??可按表J.0.2取值.表J.0.2矩形面积上均布荷载作用时中点处平均附加压应力系数??l/bz/b1.01.21.41.61.82.02.42.83.23.64.05.0≥10.00.01.0001.0001.0001.0001.0001.0001.000...

公路隧道抗震设计规范

(kN/m3);H——洞门墙或洞口挡土墙高(m);q——滑裂楔体上的均布荷载(kPa);α——洞门墙或洞口挡土墙背面与竖直方向之间的夹角(°);β——填土表面与水平面的夹角(°);c——填土的黏聚力系数;Ka——地震主动土压力系数,按式(A.3.3-2)计算;Kca——土体黏聚力产生的主动土压力系数...