《电动自行车能量消耗量和续行里程试验方法》公布 爱玛科技脚踏实...

在该标准制定前,行业内以往的百公里测试方法,通常采用的是等速法测试的续航里程,并不能真实还原用户的实际使用场景,测出数据与用户实际骑行存在一定差距。针对这样的不足,基于实际用户驾驶后台数据及测试人员模拟用户驾驶里程,爱玛科技对6300多万公里的数据进行综合分析,模拟用户实际生活中驾驶电动摩托车和电动轻便摩托车...

电动两轮车产业呼唤标准建立与完善,爱玛参与制定新标一马当先

虽然各大品牌一直在宣传“长续航”,但厂家标注在电动车上的续航里程一般使用“等速法”,而在用户实际骑行当中,红绿灯、堵车、气温等状况,都会使得实际续航里程与“等速法”测试标准的续航里程有出入。只有一套能够接近还原用户真实骑行路况的测试标准,才能让用户购买时更清晰地知悉电动车的续航能力,买到更符合自己需求的...

当电动自行车用上能量回收系统,续航有多长?

其能量密度高达160.9Wh/kg,电池容量为56.4kWh,这使它在60公里等速法下能够轻松行驶500公里,驱散里程焦虑。车辆的重量也扮演着重要角色,重如泰山的车身意味着更多的能量消耗。为了追求更长的续航,电动汽车设计者们在减轻车身重量上下足了功夫,力求在性能与续航之间找到平衡。驾驶习惯同样影响着续航。急加速和频繁刹车...

Nature重磅:又破新纪录!钙钛矿太阳能电池稳定性极限提升!

为促进科研人员、工程师及产业界人士对电池研究技术的掌握,特举办“锂离子电池力学耦合及相场法模拟技术与应用”“机器学习驱动的智能化电池管理技术与应用”“COMSOL锂离子电池仿真技术与应用”专题培训会议,本次培训会议主办方为北京软研国际信息技术研究院,承办方互动派(北京)教育科技有限公司,具体相关事宜通知如下:★...

爱玛科技2023年年度董事会经营评述

报告期内,公司联合中国标准化研究院推出行业内首个基于用户真实驾驶工况的续航测试标准——《电动摩托车用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法》,打破了以往常用的等速里程试验方法,基于用户实际驾驶工况(包括城市工况、乡村工况和综合工况)对电动摩托车的续航能力进行测试,涵盖了不同的真实使用场景,测试结果更接近实际的...

“等速巡航”成众矢之的?多家媒体倡议用综合工况法取而代之

除了历数“等速巡航”的种种不科学,参与发起倡议的媒体还一致承诺:将用工信部综合工况法(NEDC)取代等速巡航,来为新能源汽车的续航里程严格打表(www.e993.com)2024年11月19日。一石激起千层浪。这则叫板意味明显,颇具檄文风格的倡议书,让本就处于风口浪尖的电动车“等速巡航续航里程”,不可避免成为舆论场的众矢之的。

实验求真相 详解中国工况法测电动车低温续航

测试过程中,位于车轮下方的转毂会实时给到测试车相应的阻力。位于车头的巨大鼓风机,则是用来模拟车辆行进中被吹到的冷风,当然风的温度也是保持在-7℃。而电池包要始终维持在工作温度,中国工况法对电动车来说显然是个挑战。在试验室的屏幕上,我们可以看到两条曲线。浅蓝色的是中国工况法的速度曲线,深蓝色则是车...

NEDC?WLTP? 聊聊工况法测试的门道

通常在实验室内进行工况法测试,会有一套转鼓(两驱或者四驱),配合相关的通风(抽走尾气)、散热设备,以及测试采样系统。■看上去很美好:等速工况等速法容易理解,就是模拟一定速度下,车辆的油耗,此时车辆的速度恒定,近似于定速巡航状态,动力系统也处于较为高效的区间。

续航里程总有水分?别怕,中国工况法就要来了

别怕,中国工况法就要来了前不久,车和家CEO李想炮轰了国内一些电动车企以60Km/h等速方法计算续航里程,并以此结果来大肆宣传自嗨,颇有些大跃进的味道。如果国内的电动车企以条件最宽松的等速续航里程,在数字上超过国外车型的以更复杂的条件、更高参考意义的工况计算出的续航里程,以此来试图引导大众相信自己的车型...

打破续航虚标,爱玛牵头制定两轮电动车首个基于实际驾驶工况的测试...

造成上述现状的主要原因是,现行大多数企业应用的电动摩托车续航测试方法是国标法(包括等速法、工况法两种)。该测试方法条件相对简单,而实际的驾驶里程会因为各类复杂路况(红绿灯停车、颠簸、农村、城市等)产生一定损耗,因此无论是等速法还是工况法,测试出来的数据与消费者实际骑行差距较大。