死亡之路:低温冻死1.7万修路工,就地埋在永久冻土公路下

如果单单是环境恶劣,似乎还可以在工程机械方面弥补,但是对于当时修建这条公路的工人来说,他们几乎全程徒手劳作,没有任何现代化机械,顶多人手一把铁镐、铁锹,但在如此恶劣的环境下,手持工具更换的速度,远远跟不上其报废的速度,最后只能用双手去修路。再加上当时正处世界性的经济危机,而苏联本身受限于体制原因,其经...

他们为“天路”破解世纪难题丨科技自立自强之路

最终提出开创性的“U形路基”方案在原有的块石路基上再铺设一层护坡已修好的路基就可以使用了这么一改,为国家挽回了约300亿元经济损失▲赖远明院士(中)在青藏铁路沿线试验现场。困扰全世界百年的冻土修路难题为什么偏偏能被中国科学家攻克?这就要说起中国政府和中国科学院在数十年间的布局和积累早在20...

筑梦高原 情牵天路

在此之前，人们面对冻土这个“拦路虎”，已经“被动”了太久。国内外采用的传统方法主要是加高路堤或铺设保温材料，就像过去老太太卖冰棍，为了防止冰棍融化，总是在冰棍箱上盖一层被子。但这种方法只能延缓冻土融化，无法从根本上解决问题。程国栋的思路则直截了当：干脆把“棉被”换成“冰箱”，实现长期、稳定、可...

筑梦高原 情牵天路——青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实...

但这种方法只能延缓冻土融化,无法从根本上解决问题。程国栋的思路则直截了当:干脆把“棉被”换成“冰箱”,实现长期、稳定、可持续的路基降温。但是,究竟如何给绵延千里的路基量身打造“小冰箱”呢?这时候,程国栋在冻土领域积累多年的基础理论研究派上了用场。我国是全球第三冻土大国,多年冻土区占国土面积的1/5...

筑梦高原 情牵天路 ———青藏铁路工程冻土

在此之前,人们面对冻土这个"拦路虎",已经"被动"了太久.国内外采用的传统方法主要是加高路堤或铺设保温材料,就像过去老太太卖冰棍,为了防止冰棍融化,总是在冰棍箱上盖一层被子.但这种方法只能延缓冻土融化,无法从根本上解决问题.程国栋的思路则直截了当:干脆把"棉被"换成"冰箱",实现长期,稳定,可持续的...

【中国科学报】筑梦高原 ??情牵天路

在此之前,人们面对冻土这个“拦路虎”,已经“被动”了太久(www.e993.com)2024年11月8日。国内外采用的传统方法主要是加高路堤或铺设保温材料,就像过去老太太卖冰棍,为了防止冰棍融化,总是在冰棍箱上盖一层被子。但这种方法只能延缓冻土融化,无法从根本上解决问题。程国栋的思路则直截了当:干脆把“棉被”换成“冰箱”,实现长期、稳定、可持续的...

建造在冻土层上的道路和建筑,未来充满不确定性

一种简单的方式是使用具有大孔隙的石头建造路堤。但是，这些技术，一旦规模上去之后，都需要大量的资金和精力。这就意味着，在造路的时候，这些技术并非总是可行的选择。在青藏高原，人们便采用了各种各样的创新方法。沿着经过多年冻土区的共和-玉树高速公路，向东到青藏公路，空气正通过多孔岩石层和通风管道将路基下方...

冻土问题专家吴青柏:青藏铁路成功克服冻土难题

吴青柏:是的。对于极不稳定的高含冰量冻土区,你用热棒、块抛石路基等方法都是不一定保险管用的,而以桥代路是解决冻土问题的最后办法绝招。桥墩打进冻土层30多米,桥墩与冻土层间的摩擦力足以支撑路基的稳固性,冻土的融化和冻膨胀对路基的影响这时已显得微乎其微。

青藏铁路勘测过程中,他攻克了一个世界级难题

一年后,卓宝熙二次进藏。这一次,他的任务是要解决青藏高原冻土的问题,而这是一个世界级的难题。西藏是中国最大的冻土分布区之一。冻土,指的是土体温度低于0摄氏度且含有冰的特殊岩土体。在青藏高原上修建铁路,如果处理不好冻土问题,火车经过时路基就会塌陷造成翻车。

吾家吾国 l 中国工程勘察大师卓宝熙攻克青藏铁路勘测世界级难题的...

一年后,卓宝熙二次进藏。这一次,他的任务是要解决青藏高原冻土的问题,而这是一个世界级的难题。西藏是中国最大的冻土分布区之一。冻土,指的是土体温度低于0摄氏度且含有冰的特殊岩土体。在青藏高原上修建铁路,如果处理不好冻土问题,火车经过时路基就会塌陷造成翻车。