预防船舶机电设备故障专项行动进行时|案例分析81——船舶电力负荷...

(总消耗功率计算:总消耗功率TOTALPOWERCONSUM.=连续负载CONTINUOUSLOAD*同时系数DIVERSITYFACTOR+间断负载INTERMITTENT*同时系数DIVERSITYFACTOR,即1417.8*0.85+355.8*0.5=1383kw)在大副启动两台压载水泵以后,此时船舶总消耗功率为1383kw+194.3kw(1台压载泵实际消耗功率)=1577.3kw,大于此时2号、3号发电机的总发电...

如何评估船舶性能以确保航行安全?这种评估方法有哪些实际应用?

静态稳定性主要通过计算船舶的重心和浮心位置来评估,而动态稳定性则涉及船舶在波浪中的运动响应。通过模拟不同海况下的船舶运动,可以预测船舶在实际航行中的表现。其次,船舶的推进系统性能也是评估的重点。推进系统包括主机、螺旋桨和传动系统。评估推进系统时,需要考虑主机的功率输出、螺旋桨的效率以及传动系统的损耗。...

客渡船居然私换“心脏”?

4.主机原动机额定功率变化导致船舶最大航速变化,将引起稳性产生变化。若主机功率增大,船舶最大航速也可能随之变大,船舶在全速回航引起的倾侧力矩或力臂作用下,从复原力矩或力臂曲线求得的静倾角可能会大于极限静倾角,影响船舶稳性。5.可能不满足防止油类污染规定,主机原动机额定功率变化将引起防油水污染设备的配备变...

全国首艘改装甲醇双燃料发动机船舶 “领先 1”轮试航成功

“经测算,改造后的‘领先1’轮可节省燃料成本约1/4、可减少碳排放量约11.25%,可大量减排氮氧化物、一氧化碳、硫化物、颗粒物等污染物,使船舶在营运经济性和环保排放指标上都得到了大幅提升。”“领先1”轮船东方负责人说。

预防船舶机电设备故障专项行动进行时丨案例分析71——船舶发电机...

根据三相电机功率计算公式P实际=√3×U×I×cosφ=1.732×400×36.1×0.8=20kw其中cosφ为功率因数但是,其有功功率P有功=P实际cosφ=20×0.8=16kw从上述计算数据看,轴带发电机有功功率16kw与实际使用的总功率15.77kw非常接近,已处于临界状态。

中国台湾台积电公司停止向中国企业供应AI先进芯片

据国际船舶网11月9日消息,中船发动机有限公司交付国内首制5S50ME-CLGIM9.6EcoEGR甲醇双燃料主机(www.e993.com)2024年11月15日。该主机最大功率6650千瓦,满足国际海事组织最新的TIII排放标准,采用废气再循环技术,相较传统主机,可降低最高燃烧温度和氮氧化物的生成。该主机使用绿色甲醇燃料时,可减少高达95%的温室气体排放、80%的氮氧化物排放,...

国内首创,船舶低速主机自由端永磁轴带发电机系统联调成功

IT之家7月22日消息,据中国船舶集团官方消息,日前,中国船舶集团七〇四所自主研制的低速主机自由端永磁轴带发电机系统,圆满完成陆上联调试验并通过船检和船东的出厂验收。轴带发电机系统是由主机驱动的船舶发电机,其利用主机富裕功率达到节能目的,具有提升船舶能效、降低碳排放和运营成本的作用。

“中国造”世界首制船舶主机在青岛交验

此次成功交验的W6X72DF-2.2+iCER主机重达550吨，最大持续功率2.12万马力，首次配备了iCER低压废气循环技术，废气循环率高达50%，相比传统机型，处理废气更加绿色高效。该主机不仅具备双燃料自由切换功能，同时具备在两种不同燃料下节能和低排放模式，总共可在5种模式下运行，能够有效适应船运市场在不同海况下的运输...

人民法院实质化解行政争议典型案例(第一批)

2003年换发捕捞许可证时,新版捕捞许可证主机功率记载的数据与原证书记载不一致,5艘船舶主机功率合计减少199.7千瓦,导致2011年度至2014年度油价补助资金按照错误功率发放,5艘船舶共计少发放油价补助230余万元。5位船主一直向某市渔业主管部门主张权益,但始终未能得到合理解决。5位船主以某市农村经济发展局为被告向法院...

华电科工股份有限公司

在海上风电方面,各沿海省市相继明确海上风电规划,根据各省海上风电场规划及“十四五”发展目标统计,全国沿海省份“十四五”规划开工建设计划容量超过80GW,新增容量超过40GW,各省市通过海上风电竞配、直配指标等方式陆续将资源指标分配到发电集团、主机厂商或地方国企,目前全国已核准未建容量约为2,700万千瓦。