...公院取得多年冻土路基融化夹层非开挖回冻加固系统及构建方法专利

金融界2024年11月5日消息，国家知识产权局信息显示，中交第一公路勘察设计研究院有限公司取得一项名为“多年冻土路基融化夹层非开挖回冻加固系统及构建方法”的专利，授权公告号CN115404844B，申请日期为2022年8月。本文源自：金融界作者：情报员

「人物」三十四年冰与火——首届“全国科创名匠”俞祁浩的冻土人生

面对这种情况，国外专家通常会选择给冻土“盖被子”的方式，让冻土处于保温状态。但是青藏高原冻土的温度相对较高，为解决这一难题，俞祁浩和团队成员深入现场勘察，按照程国栋院士提出的“主动冷却”路基的科学思路，通过一系列新措施的成功研发和应用，降低了路基冻土的温度，从而减少了冻融灾害的发生。俞祁浩说，“这种...

筑梦高原 情牵天路——青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实...

列车员向乘客讲解:“(2001年后新建的)青藏铁路北起格尔木、南至拉萨,全长1118千米,有960千米在海拔4000米以上。在如此高海拔、多年冻土区修建铁路,在世界铁路史上实属罕见。中国科学院寒区旱区环境与工程研究所的科研人员利用主动冷却路基的方法,解决了多年冻土这个世界铁路建设史上的难题……”听到这里,赖远明不禁...

【中国科学报】俞祁浩:与冻土“斗智斗勇”

在冬季寒冷气候环境下施工,为了保护大坝心墙填筑土料不被冻结,施工方采取了为大坝“盖被子”的策略——每天早起施工前掀开“被子”,晚上施工后为大坝仓面重新盖上保温层。面对几个足球场大小的大坝仓面,这样一掀一盖就是五六个小时,导致有效可施工时间所剩无几。这种施工方法无疑极大地拖慢了工程进度。面对这一困...

踏冰卧雪 筑梦高原 攻克冻土工程建设难题

冻土科研团队不断探索,最终创新研发采用“导冷-阻热-调温”“三步走”的方式,利用热棒路基、黑色防护网遮盖工艺、隔热板路基、通风管路基、片块石路基等技术手段,成功攻克公路工程作用下冻土消融这一世界性技术难题。“团队建立的大尺度路基融沉防控能量平衡设计理论与方法,国际冻土工程专家认为是重大创新成果,只要措施...

俞祁浩:与冻土“斗智斗勇”

在冬季寒冷气候环境下施工,为了保护大坝心墙填筑土料不被冻结,施工方采取了为大坝“盖被子”的策略——每天早起施工前掀开“被子”,晚上施工后为大坝仓面重新盖上保温层(www.e993.com)2024年11月8日。面对几个足球场大小的大坝仓面,这样一掀一盖就是五六个小时,导致有效可施工时间所剩无几。这种施工方法无疑极大地拖慢了工程进度。面对这一困...

穿越高寒冻土!我国最北高铁咋“抗冻”的?

就要采用机械把冻土破除漏出未被冻结的土壤才能施工与气温适宜的南方不同同样的工程在南方可以全年无休施工可在黑龙江零下30摄氏度的天气只能停下有效工期只有六个月时间而同样的时间在南方能建5公里在这里只能建1公里建设者们得想办法和天气抢时间...

我国最北高铁这样破解冻土难题(工匠绝活)

面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,改良生产一体式锐角混凝土破冰体结构……目前,工程建设正按计划平稳推进。哈伊高铁全线建成通车后,将不断满足广大群众的出行需求,为加快...

穿越高寒冻土 挡不住的高铁建设速度

“我们用破碎混凝土的破碎锤,在冻土地区进行桩基施工。原来用挖掘机挖冻土7个小时才能打下一个桩,现在先用锤砸碎再挖坑,4个小时就能完工。”中国铁建大桥工程局集团四公司桥梁工程师赵宇翔说。把冻土破开后,下一步就要精准放置用于桥桩定位的护筒。“钢制护筒里需要灌注护壁泥浆。”赵宇翔说,在这个过程中,泥浆的...

...哈伊高铁建设者持续创新工艺 我国最北高铁这样破解冻土难题

面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,改良生产一体式锐角混凝土破冰体结构……目前,工程建设正按计划平稳推进。哈伊高铁全线建成通车后,将不断满足广大群众的出行需求,为加快...