【时代伯乐·技术】4680大圆柱电池技术全面解析及产业化现状

随着电池尺寸的增大,电池不贡献能量密度的结构件等重量或体积占比会减小,从而电池的能量密度可以得到提升。此外,单体电池尺寸和容量提升后,整体电池包的空间利用率和成组效率得到相应提升,从而带来电池包的能量密度提升以及成本的下降(4680电池相比于21700电池单KWh成本降低14%)。46mm外径是兼顾续航和经济性的设...

围剿ModelY,出手最狠的还是塔子哥

官方给出的数据,阿维塔07馈电时零百加速只比满电时衰减0.9秒,(四驱版)满电馈电都是5秒级;增程器怠速发电车内噪音35.7dB(A)同级最低。至于增程车充电慢的问题,宁德时代最新推出的超级增混电池,率先应用到了阿维塔07上。一台增程车的电池都拥有3C充电倍率了,行业确实太卷了。纯电版车型也不落后,全系800V高压...

决战大圆柱电池

相较于方形、软包封装,升级后的大圆柱电池在动力电池领域优势明确,主要体现在五个方面:首先,在安全性方面,大圆柱电池是目前几种主流电池形态中安全性最高的,因其应力均匀,散热性能好,电芯数量下降与无极耳设计等降低了电池的热管理难度,叠加泄压阀、集成结构件等技术增强了电池包的结构强度;再看性价比方面,由于...

抢先一步,通用汽车将从软包电池转向圆形电池

然而,与基于4680结构电池组的模型并行,具有传统电池组和2170电池的ModelY型号将继续在奥斯汀建造——因为4680的产量不足以填满汽车生产线。4680电池也将用于TeslaSemi电动卡车和即将推出的Roadster2。因此,特斯拉能够以多快的速度扩大自己的4680生产对于这些车型的生产非常重要。4680电池也将从...

起了个大早,晚集都没赶上的软包电池竟然这么强?

和市面上常规三元锂电池应对热失控时常用的“堵”不同,软包电池在应对热失控时采用的方法是“疏”。在同等材料体系下,由于三元软包电池采用的是软质的铝塑膜包装,而不是一个坚硬的外壳,所以它在热失控时可以通过胀气来释放热量,为电芯提供缓冲的空间,即便是在极端情况下,软包电池也只会冒烟或者起火,不会发生爆炸...

特斯拉被曝申请扩建上海工厂,Model 3改款车型试生产即将完成

值得注意的是,试生产线年产能正好约等于一辆ModelY的电池组电容量,不排除特斯拉可能在为新车型搭载软包电池做准备(www.e993.com)2024年11月3日。目前特斯拉上海工厂扩建相关事宜仍停留在审批阶段,无法确定特斯拉的真正目的到底是为了工厂扩建,还是仅仅在为潜在产能获批做准备。近期还有外媒报道称,特斯拉上海工厂也在为Model3改款车型的试生产进行...

扁矮胖长,动力电池奇形怪状演进史

宋先生回忆说,其实车企完全也可以让供应商想出办法来解决,例如用多层塑料框架将多个电芯头尾串联成一个长模组。但受制于当时的历史环境,绝大部分设计都没有充分利用当时有限的包内体积,导致圆柱电池的优势完全没有发挥出来。宋先生认为,2015年前,中国的车企对汽车电气化和新能源汽车的反应也相对迟钝,没有正儿八...

50页PPT| 电池极片叠卷相争,封装三足鼎立

方形、圆柱、软包是主流的动力电池三大封装方式。圆柱电池:通常将正负极与隔膜被卷绕到负极柱上,以钢壳或铝壳进行封装,之后注入电解液,再封口;方形电池:通常使用卷绕或者叠片制造,是目前市场占比最高的产品结构;软包电池:通常采用铝塑膜包装,即在液态锂离子电池套上一层聚合物外壳。常使用卷绕或者叠片制造。目...

锂电池4680大圆柱专题研究:极致设计、极致安全、极致制造

2020年9月22日,马斯克在特斯拉电池日上发布了第三代4680电芯(前两位数字代表直径46mm,后两位代表高度80mm),相比2170直径增大两倍以上,容量是2170电芯的5倍,续航提升16%,功率提高6倍。大圆柱的优势体现在高性价比、高安全性以及快充性能潜力等方面,预计未来将替代部分软包和方形的市场...

特斯拉4680电池究竟牛X在哪,能让磷酸铁锂电池陨落?

比如特斯拉Mdoel3、ModelY标准续航版车型,比如小鹏P7480版本、小鹏P5460版本等等入门车型,它们采用的都是磷酸铁锂电池。而主打性能或者长续航版的高配车型,则会搭载能量密度更高的三元锂电池。总之,三元锂和磷酸铁锂各有优势,两者的技术路线之争也是由来已久。不过,4680电池的到来,看似将打破这一现有电池格局...