软包技术或为固态电池最优选,“铝塑膜”有望加速应用

软包锂电池用铝塑膜按结构可分为三层：外层尼龙层、中间铝箔层和内层聚丙烯薄膜层。尼龙层与铝箔层之间采用胶水粘接，根据铝箔与聚丙烯薄膜之间的粘合方法不同，铝塑膜的生产技术可以分为干法和热法两种类型。（1）干法工艺是在PP和铝层之间直接添加粘结剂实现复合，采用绝缘粘结剂。这种方法的优势在于其防短路的能力...

韩国放弃软包,方形电池的时代来临?

软包电池不受待见已经很久了。即便从理论上来说，相较方形和圆柱电池采用硬壳包装，软包电池遭遇热失控后更不易爆炸。但实际中，对整个汽车电池系统影响最大的因素在于单体电芯的一致性，而这恰恰是软包电池劣势之一，也导致搭载软包电池的电动汽车安全事故频发。早在2019年，搭载了LG新能源软包电池的现代电动车就曾发...

孚能科技:固态电池驱动软包封装需求,产能扩张稳固市场领军地位

有机构研究表示，SPS大软包电池系统采用高效液冷板与底盘的一体化设计，半固态大软包电芯直接集成于系统底盘，使系统零部件减少50%，大软包电芯投产后将大幅降低产能投资成本和制造流程费用，设备投资减少50%，制造能耗和费用均有不同程度降低。目前，该产品已获得多家知名汽车制造商的认可，包括吉利、东风等，并已成功...

充电10分钟续航400公里,孚能科技超级软包动力电池量产

充电10分钟续航400公里,孚能科技超级软包动力电池量产4月23日,吉利雷达首款纯电四驱皮卡地平线正式发布,搭载的动力电池由孚能科技和吉利集团联合开发,主要技术方案是孚能科技SPS(SuperPouchSolution)超级软包动力电池解决方案(以下简称“SPS”)。据发布会介绍,SPS集长续航、快补能、高安全、轻量化、低成本、迭代...

EVTank:2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,连续两年同比...

近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下滑11.6%。EVTank在白皮书中...

苹果会被远程引爆?iPhone 16 Pro 钢壳电池拆解,真的不会爆炸

新方法使用少量电荷就可以松开粘合剂,让用户也可以轻松更换电池(www.e993.com)2024年11月26日。除欧盟要求以外,采用钢壳电池还有提高散热性能,增强抗击能力的好处。根据国内“充电头网”的结论:“金属外壳电池相比铝塑膜电池,其表面更加坚硬,一般不会刮破,冲击后形变程度也会相对轻微。另外,金属外壳电池能承受的膨胀压力也更高,相比软包内部产生...

...许晓雄教授/港理工郑子剑教授等《AM》:双极织物固态锂金属电池...

(a)BTCE基软包电池在弯曲循环200次前后的放电循环曲线。(b-c)BTCE基软包电池在弯曲循环7000次过程中电池在不同弯曲圈数的放电容量曲线。(d)BTCE基软包电池在平整静置状态以及动态弯曲过程中开路电压的变化。(e)BTCE基软包电池在动态循环过程中电池充放电曲线。(f)采用更小的曲率半径(4.0mm,2.0mm或完全折...

全固态电池上车,倒计时开始?丨科创要闻

此外,该研究团队已建成硫化物电解质批量制备中试线,能够实现公斤级稳定制备。并建立一条全固态软包电池实验室生产线,探索出硫化物全固态电池生产模式。目前正在进行20Ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作,力争2026年率先实现硫化物全固态电池批量化生产。

突破制造瓶颈!中科院青岛能源所团队力争硫化物全固态电池2026年量产

另据中证报报道,中科院青岛能源研究所已建成公斤级硫化物电解质批量制备中试线一条,能够实现公斤级稳定制备;搭建了全固态电池小试制备线,研制的高电压、长寿命软包全固态锂离子电池在常温0.5C倍率下循环1000次循环,容量保持92%,电池仍在继续测试中(丰田公司设定标准1500次循环,容量保持80%),4C倍率下放电能力。

廖家轩/王思哲/姚遥团队《AFM》:解锁革命性电池技术——高通量...

要点三:对称全电池的匹配性与电化学性能图3LiCoO2/ATCSE/锂电池的电化学性能:(a)循环性能;(b)速率性能。LiFeO4/ATCSE/Li电池的电化学性能:(c)循环性能;(d)速率性能。(e)软包电池在0.3C下的循环性能。(f)软包电池在不同循环下的充电/放电曲线。(g)聚合物基准固体电池的电化学性能比较。(h)软包电...