新能源营运车辆遭遇“隐形拒保”,高风险高赔付场景何解?

除此之外,公司还可以加强人员管理,如对事故管理纳入工作考核与激励,这也是减少人车事故的重要方法。还有一位保险公司新能源车险承保负责人表示,现在车险公司纷纷推出了“一键理赔”功能,但太方便的理赔也可能让车辆使用人员对于风险感知能力变差,因此,保险公司可以尝试提高“绝对免赔金额”,对于涉及金额较小的摩擦事故由...

新能源车遭隐形拒保,大家担心的问题还是来了?

一方面，险企可以通过优化产品设计、提高定价精度等方式，降低新能源车险的赔付率和综合成本率；另一方面，车企可以通过优化产品设计、数据分析、车主画像等方式优惠保险方案，降低保险赔付成本，从而减轻险企的经营压力。在这个过程中，车企或许将成为车险市场的最佳承担者。

近2500万车主有了新保障 为新能源汽车量身定制的“体检方案”明年...

盘和林表示,《检验规程》的落地,不仅可以降低新能源汽车的车险保费,还能让险企收获更稳定、可靠、合理的收益,从而缓解新能源汽车车险业务严重亏损的问题。“基于《检验规程》的检测要求,保险公司可以针对新能源汽车的特有风险,设计出更符合其特点的保险产品。例如,保险公司可以推出针对动力蓄电池、驱动电机等核心部件的专...

为新能源汽车量身定制的“体检方案”明年施行

盘和林表示,《检验规程》的落地,不仅可以降低新能源汽车的车险保费,还能让险企收获更稳定、可靠、合理的收益,从而缓解新能源汽车车险业务严重亏损的问题。“基于《检验规程》的检测要求,保险公司可以针对新能源汽车的特有风险,设计出更符合其特点的保险产品。例如,保险公司可以推出针对动力蓄电池、驱动电机等核心部件的专...

比亚迪车险来了,推15个细分产品:保险公司涨价又拒保新能源车...

人员和机构涉及到运营成本,对车险的定价能力带来直接影响,在这方面,传统保险公司仍然具有优势。第三是营运车辆。目前,比亚迪很大一部分汽车是营运车辆,行驶里程长、驾驶环境差,出险的风险更高,也成为传统保险公司拒保的重灾区。而营运车辆的特性,不是比亚迪所能决定的,针对这些明显的非优质客户,比亚迪如何选择,也是...

保费高、被拒保,新能源车险的赔付率平均接近85%

来源：36氪保费高、被拒保，#新能源车险的赔付率平均接近85%#据易车报道，2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆(www.e993.com)2024年11月1日。然而在如此巨大的需求下，部分新能源车的车主却面临着保费高、续保难等问题。申万宏源研报显示，新能源车险的赔付率平均接近85%，大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线...

拒保保费高,新能源车险赔付率近85%??;天价修车1.7万|汽服早报

2、保费高、被拒保,新能源车险的赔付率平均接近85%2023年,中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆。然而在如此巨大的需求下,部分新能源车的车主却面临着保费高、续保难等问题。申万宏源研报显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘,亏损压力较大。以车损险为例...

监管要求险企不得拒保 新能源车险投保难追问

《通知》同时要求,监管局财险处加强市场监测,及时解决消费者反映的新能源车投保难续保难问题,同时对违规拒保的保险机构和相关责任人依法严肃处理。最后,《通知》还要求保险公司加强对新能源车险经营存在问题的分析和研究,拓宽视野思路,从提升行业能力、完善定价机制、加强部委协同等方面提出下一步推动新能源车险高质量发...

保险费远超燃油车、部分公司拒保……新能源汽车保险难题咋个解...

上述原因影响之下,很多中小型保险公司不愿意开发销售新能源车保险产品,或采取“限量”“限流”的方式销售已有产品,甚至对用于货运、城际通勤等特定用途及特定品牌车辆拒保,进一步加剧了新能源车主买保险难的困境。一位保险工作人员透露,新能源车辆的高出险、高赔付导致保险公司在销售相关产品承受了较大压力。因此,对于一...

保费高、被拒保,新能源车主续保难 新能源车险的赔付率平均接近85%

一位来自广州的周先生告诉记者，他的新能源车因年行驶里程超过3万公里，就被一家保险公司归类为“网约车”，因此被系统判定为“不建议承保”。业内人士告诉记者，目前新能源车险的赔付率平均接近85%。部分新能源车的行驶里程比传统油车高，以及大量网约车的影响，都拉高了整个新能源汽车的出险率。本文源自：金融界...