「深度」“铅锂之争”硝烟再起,电动自行车电池的天下究竟是谁的?

在墨柯看来，当前电动自行车行业锂电、铅酸二八分的格局已经很难再发生大规模变动，“‘铅改锂’改到今天，能换锂电的基本都已经换了，剩下的部分是铅酸电池的基本盘，难以动摇。”在已经相对固定的行业格局下，接连发布利好铅酸电池的政策的主要目的并非推动铅酸电池代替锂电池，而在于解决电动自行车行业当前面临的问题。

电动自行车新国标出台:“铅锂之争”迎来关键节点

此番政策发布引起行业广泛关注:“铅酸电池版电动自行车整车质量由55kg限制增加了8kg”“对老旧锂电池电动自行车换购铅酸电动自行车适当给予补贴”“从仅可换购铅酸电动自行车到增添了换购锂电池电动自行车的选项”……电动自行车行业“铅锂之争”的说法由来已久。新国标政策影响下,铅酸电池的地位有所回升,这似乎与此前...

国家开始注重铅酸电池,电动自行车电池可达20A,能带来这3大好处

重视铅酸电池还有两个好处，那就是减少改装行为、减少自燃事故，2024年这两项是整治的重点，而通过铅酸电池就可以轻松解决。安装铅酸电池既然能跑得更远，那部分车主就会减少铅酸改锂电，或者直接减少锂电池的使用，这种情况下，由锂电池自燃引起的火灾就会减少。不管是以旧换新的补贴，还是新国标重新修订，我想都是考虑...

电动自行车强制性国标更新了,利好铅酸电池

在电池组方面，防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。除此之外，新标准还从控制器、限速器方面提出了防篡改要求。明确了控制器、蓄电池、充电器互认协同功能，确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协...

电动自行车强制性国标修订征求意见:铅蓄电池整车重量放宽

铅蓄电池整车重量限值放宽至63kg与现行标准相比,这次的征求意见稿做了一些方面的改进和提升。首先是提高防火阻燃性能,完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求,限制塑料件使用比例。其次是防范非法改装行为,明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能,从技术上增加篡改难度。

做梦也没想到电池“老主角”要上位了

必须提醒的是,铅酸电池在电动自行车行业再次受到重视的前提是安全性(www.e993.com)2024年11月11日。由于制作原材料的特殊,锂电池相较于铅酸电池存在更高的自燃及爆炸风险。叠加非法改装等情况屡屡出现,锂电池版本电动自行车起火事故率较高。全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班最新数据显示,7月,国内由蓄电池故障引发的电动自行车火灾中,有622起...

局部通风机用锂电池/铅酸蓄电池电源申请(ma认证)煤安认证

1.局部通风机用锂电池电源2.局部通风机用铅酸蓄电池电源装置MA认证条件1.营业执照在有效期内,所申请的产品在经营范围内;2.具备与申请产品相适应的生产经营场所和技术能力;3.具有与申请产品相适应的质量管理体系,并有效运行;4.具备与申请产品相适应的生产总装能力、满足过程控制及出厂检验要求的设备和...

比亚迪够狠,把存在160多年的铅酸电池给撤了,而且不计成本

而比亚迪作为自主品牌,旗下拥有锂电池、电池管理系统等核心零部件技术,因此将磷酸铁锂启动电池大规模应用到自家车型上并非难事。但比亚迪这么做依然不容小觑,毕竟磷酸铁锂电池是有力挑战者之一,而铅酸蓄电池作为老牌玩家拥有诸多惯性客户。更何况比亚迪在很多车型上还配备了其他几种类型的电池,以及太阳能充电系统。

终于等到了,这次专家提出好建议,放弃锂电池,鼓励使用铅酸电池

国家不允许电动自行车入户充电,根本原因就是电动自行车很容易燃烧,而燃烧的罪魁祸首就是锂电池。可问题是,由于新国标中对电动自行车有重量限制,所以很多电动自行车厂家根本就没办法使用铅酸电池,只能使用容易燃烧的锂电池。所以要解决这个问题,必须要解决两个关键点。第一个是新国标中对于电动自行车的重量要求必须要放宽...

鼓励锂电池自行车换购铅酸电池自行车

如果消费者还是想换购锂离子蓄电池电动自行车,其电池需要符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》标准要求。由于国家标准将于今年11月1日正式实施,消费者在11月1日前可换购铅酸蓄电池电动自行车,11月1日后可换购铅酸或锂离子蓄电池电动自行车。李子文表示,今年4月,有关部门就已经研究出台了电动自行车所使用的...