电液模块比亚迪延保怎么样?

如果您的车超出了保修期,比如像2016年3月买的比亚迪秦,超过15万公里去4S店被告知要花七千大洋换电液模块,这种情况可以致电厂家客服电话反馈,争取特殊保修政策。总之,购买比亚迪车辆时,要仔细阅读延保条款。如果车辆在延保范围内出现电液模块故障,可依据政策到4S店进行索赔维修。

全新比亚迪秦实车曝光,更换“汉”同款前脸,尺寸更大

另外，秦L还将配备宋L同款的方块电子挡杆模块，使得换挡更加轻松方便。而车内为手机提供的无线充电面板更是能够满足现代人的充电需求，方便快捷地为手机充电，省去了繁琐的线缆操作。重点动力升级：第5代DM-i混动技术两种动力配置在动力系统方面，全新比亚迪秦L有望搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，并推出两种动力...

比亚迪秦L亮相,油耗3.8L百公里,或配P5全新底盘

除了轻量化设计外，P5平台还具备高度模块化和集成化的特点。电池包、电机、电力电子系统等核心部件均经过高度集成化设计，有效节省了空间，为乘客提供了更宽敞的车内环境。同时，模块化设计使得平台能够灵活搭载不同的动力系统和底盘系统，极大提高了生产制造的灵活性。得益于P5平台的诸多创新设计，秦L概念车预计百公里...

比亚迪秦80变速器功能受限故障检修

1、离合器故障;2、电液模块故障;3、其它故障;排查步骤:1、VDS扫描整车系统没有升级,经读取故障码为P170C:离合器1间隙过小(当前故障),2、读取离合器数据流半离合位置数据异常,离合器1半离合位置:341;3、更换并调试离合器调试半离合器位置580至680之间;4、装车测试离合器1半离合器位置数值为341,...

高效低耗 质感全面提升 比亚迪秦PLUS DM-i车型导购

一、基于比亚迪全新DM-i平台打造,定位于高于秦Pro的A+级轿车二、外型沿用“DragonFace”家族式风格,前脸造型与汉、宋PLUS相统一三、车厢采用环抱式阔境悬浮座舱,配备12.8英寸自适应旋转中控屏四、搭载DM-i混动技术,可实现3.8L/100km的低油耗,加速也达到2.0T动力水平...

燃油轿车比亚迪秦PLUS外观公布:八面龙吟前脸设计

与此同时,长城汽车依托强大的技术储备,为泛越野打造出专属的Hi4-Z架构,高效的整体动力系统加上大容量动力电池,能够满足一周的城市代步需求,非承载式车身结构、解耦四驱与迪翁桥设计,能够轻松应对户外铺装路面(www.e993.com)2024年12月19日。长城汽车极具创新性增补覆盖泛越野场景的Hi4-Z纵置四驱电混技术,不仅仅是以技术创新迎合用户“城市出行+泛...

解析比亚迪e5-450、e5-300和秦EV-300技术状态

上图为e5-450适配的改进型“4合1”电驱动模块铭牌特写(前文提及)。输出电流为300安培,配件编号为5AEV-2142040A。上图为e5-300和秦EV-300适配的“4合1”电驱动模块铭牌特写。输出电流为270安培,配件编号为5AEV-2142040。上图为e5-450和e5-300电动汽车钢制前悬架细节特写(非轻量化)。

比亚迪e 3.0综合热管理(基于冷媒)系统

绿色箭头:“8合1”电驱动+电控系统冷却管路比亚迪e3.0集成热管理(冷媒介质)技术以热泵电动空调压缩机为核心,以集成热管理控制模块为核心,对产生的“冷”或“热”进行再分配到不同的需求单元(驾驶舱、刀片电池、电驱动)。很显然,传统的基于冷冻液的动力电池低温加热或高温冷却方式相对简单;基于冷媒R134a的动力电...

是非比亚迪:变速箱质量屡遭投诉 质检总局介入

丘先生反映,在4s店看到同样问题、差不多里程更换离合片和电液模块的车络绎不绝,4s店承认这是这款变速箱通病,按此寿命,每1万公里左右就需要更换离合片,4年出保以后带来的是天价的维修费用以及可怕的驾驶隐患。强烈要求比亚迪公司对变速器缺陷进行召回以解决事故隐患以及延长6DT25变速箱保修时间。

比亚迪双离合变速器问题频发:踩刹车也会自动补油

一位来自河南郑州的比亚迪速锐纪姓车主告诉《消费者报道》,他的车在行驶9000多公里的时候,也出现了1、3和5档丢失,更换电液模块之后,踩刹车也自动补油和变速器挂齿异响现象。一位海南海口的秦姓比亚迪速锐车主也遇到了和纪先生同样的问题,也更换了离合器总成和电液模块。