山东高速申请基于强路基的高韧性沥青路面结构及设计方法专利,提高...

再根据高韧性沥青路面结构的初拟设计方案,结合最高温度更新高韧性沥青路面结构设计方案,基于半解析法有限元构建高韧性沥青路面结构数值模型,以最大交通轴载作为荷载,利用高韧性沥青路面结构数值模型模拟得到各路面设计指标,判断各路面设计指标值是否超过临界值,若未超过则得到最佳设计方案,若超过则调整初拟计划方案...

...教授和马涛教授《沥青路面车路耦合抗滑分析理论与实践》专著出版

此书以我国高速公路沥青路面设计、修筑、养护工程为基础,以沥青路面工程抗滑研究成果及工程实践为依托,采纳了国内外在沥青路面抗滑性能提升技术方面的先进思想。全书共分为十二章,通过丰富的实例和图表,介绍了路表水膜形成机理及预测,路表纹理分类标准、测量方法及表征参数,路表纹理信息获取及摩擦系数计算、车辆动力学...

安徽省交通运输厅关于G4222和县至襄阳高速公路和县至含山段施工图...

(二)原则同意原则同意主线和匝道路面结构型式为:4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性)6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性)8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层36厘米水泥稳定碎石基层18厘米低剂量水泥稳定碎石底基层15厘米级配碎石垫层。(三)桥面铺装采用4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝...

沥青路面改进型就地热再生工艺纳入全面推广应用类养护建议

沥青路面是公路的主要路面类型,一般设计使用年限12年,高速公路15年。但是在使用寿命中,随着沥青自然老化、交通量不断增长,沥青路面结构、性能会出现不同程度的衰减和损坏,结构性损坏如裂缝、车辙、坑槽等,性能指标衰减如平整度、抗滑系数衰减不满足规范要求。从近年养护经验看,4~6年进入病害高发期,需要局部挖补,一般...

“基于全寿命周期的甘肃省高速公路沥青路面结构与材料优化设计...

近日,由甘肃顺达路桥建设有限公司承建的清傅路面二标顺利完成6cmEME-20高模量沥青混凝土1092米的铺筑任务,为全面开展“全寿命沥青面层”研究提供了强有力的数据支撑。该试验段基于“基于全寿命周期的甘肃省高速公路沥青路面结构与材料优化设计研究”科研课题,由清傅项目办牵头,与甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司及...

...获得实用新型专利授权:“一种道路拼宽段抗泛油沥青路面结构”

证券之星消息,根据企查查数据显示设计总院(603357)新获得一项实用新型专利授权,专利名为“一种道路拼宽段抗泛油沥青路面结构”,专利申请号为CN202321406303.4,授权日为2024年2月9日(www.e993.com)2024年11月23日。专利摘要:本实用新型提出了一种道路拼宽段抗泛油沥青路面结构,属于公路工程技术领域,包括原路面和拼宽路面,拼宽路面磨耗表层顶部与原路面...

拓宽!加道!荆州这些路段将改造

(2)路面机动车道路面结构为沥青混凝土路面,路面结构设计使用年限为15年。具体如下:新建机动车道路面结构上面层:4cm厚SBS细粒式改性沥青砼AC-13C粘层:改性乳化沥青粘层PCR,洒布量0.4L/㎡中面层:5cm厚SBS中粒式改性沥青砼AC-16C粘层:改性乳化沥青粘层PCR,洒布量0.4L/㎡...

品质共建 智汇荆楚——2024高速公路改扩建工程建设管理和技术创新...

在京港澳湖北北段改扩建工程实施工程中,项目积极推行旧路标志板再利用技术、主线护栏等交安设施再利用技术、磷石膏再利用技术、旧路沥青100%再利用技术,率先在国内建立超大规模高速公路改扩建工程多源固废高值利用技术体系,形成改扩建工程大宗多源固废问题系统性综合解决方案。通过优化填方护坡道宽度、优化路基排水沟尺寸、...

不同荷载模式下沥青混合料的动态模量依赖模型

第2类是基于沥青混合料线黏弹性理论将荷载作用时间和环境温度采用时温等效原理构造的单一变量的模量主曲线[10]，现行我国2017版沥青路面设计规范[11]和美国MEPDG路面设计指南[12]均依据该原理对材料模量取值，此类方法认为模量只与试验温度和扫描频率有关，有悖于沥青混合料的材料荷载依赖性特性，在役沥青路面均受到环境...

...司前新建村(K47+803～K55+362)段改建工程两阶段施工图设计的批复

(五)原则同意路基路面排水设计。进一步完善中央分隔带、超高段排水处理,加强下穿沈海高速段施工期间的排水设计。四、路面原则同意新旧路面搭接处理,同意全线采用沥青混凝土路面。(一)路基段路面结构上面层:4厘米细粒式改性沥青混凝土AC-13C;中面层:6厘米中粒式改性沥青混凝土AC-20C;...