EV晨报 | 余承东:L3级自动驾驶明年商用,已做好迎战特斯拉FSD入华...

第一电动10月17日消息,2024世界智能网联汽车大会上,小米公司创始人雷军表示,小米汽车智能驾驶团队已完成组织架构调整,将“感知”和“规控”两个部门合并为“端到端算法与功能部”,专注于量产方案开发,目标是年内实现端到端智能驾驶的交付。同时,原负责预研的“自动驾驶”团队也成为重点发展部门,推进L3/L4级自动驾驶...

电动车是雷军创业路上的最大挑战!《小米创业思考》

接下来就是处理器,当时高通1.2G处理器最好,他们就马上下单15万片。没想到几个月后,人家升级到了1.5G,这时候他们傻眼了,600万美元已经付了,15万片芯片已经入库。此时哭的心都有。怎么办,最后一咬牙一跺脚,接着定1.5G芯片。做全球最强旗舰手机的目标不能变。后来做着做着问题又来了,本来成本控制要在1500元...

新能源早报:雷军回应小米汽车亏损;魏建军拒绝让周鸿祎试驾;安聪慧...

李斌称首先,切换的时候做好现有用户的存量维护,要有长期的规划和体系思考;其次是做好残值管理,蔚来成立了二手车部门,把二手车的充电、维修等服务也做好;最后是代际切换时做好用户运营,做好沟通交流。“这是所有企业面临的难题,希望用户理解,一起找方法。极氪:二季度总营收为200.4亿元,同比增长58%极氪发布2024年...

可控核聚变创新联合体成立,华为问界M9震撼发布——全球产业趋势...

(7)智能汽车——小米发布其首款电动车SU7(☆☆☆)根据蓝鲸财经报道,12月28日,小米汽车技术发布会在国家会议中心举办,在小米汽车技术发布会上,SU7实车正式亮相。根据雷军介绍,SU7拥有“全球量产轿车最低风阻”,风阻系数为0.195Cd,零百加速仅需2.78秒(减去起步时间),最高时速达到265km/h,两个续航版本的CLTC工况...

雷军再放豪言,小米要做电动车前五,是狂妄还是真有实力?

出租车、物流车、货运车,都可以不用司机。甚至网约车公司可能直接变成一个网上平台,只需要少数几个人维持运作即可,这无疑将节省大量的资源。甚至城市拥堵也会消失,因为大数据会合理分配道路资源,一切以最高效的方式运行。如果自动驾驶能实现的话,不仅将引起汽车行业的洗牌,甚至会引发新一轮的科技革命。当然了,也就...

14个问答、2976字,小米简单回应了造车的始末

藉由此,小米将会紧跟市场发展脚步,将小米的智能汽车一步步升级至L3级自动驾驶甚至完全无人化(www.e993.com)2024年11月29日。当然,小米在造车方面也有一些疑虑。譬如品牌定位、生产方式、产品策略、产品布局等方面都需要仔细研究与摸索。过去三个月时间里,小米进行了85场业内拜访沟通,与200多位汽车行业资深人士深度交流,4次管理层内部讨论会和2...

乘联会秘书长:今年新能源补贴政策退市后,销量增长将遇严峻挑战

在项目落地方面,广州将围绕提升汽车关键零部件本地配套能力推动广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设,加快项目落地转化。5.广州2023上半年将额外增加3万个节能车指标广州市交通运输局发布了《关于调整2023年上半年节能车增量指标配置额度和申请调整公告》,为促进...

智能汽车产业143页深度报告:变革已至,百年产业秩序重塑

同时新版放宽对高端电动车的电耗要求,鼓励车企发展高端电动车;扩大新能源产销过程中需注意电耗水平下降:若电耗水平能够达标则最高可有1.5倍的倍数效应,对车企吸引力极大,而百公里电耗水平的下降对技术水平的要求更高,目前A级车的电耗指标相对较好,可能促使车企加大投放A级车,这也符合主流发展方向。